4,5ccm Nitro Ladenie motora HELP

nechápem čo si napísal v prvom a druhom riadku máš nitro motor a dal si benzín do valca ? alebo si sa pomýlil alebo si urobil somarinu prvej triedy ja mám zatial skúsenosti zo 4nitro motormy a pri každom čím šiel starter tažie tým lepšie ale nemohol ist až tak takžko aby sa nedal vytiahnút. staršie motory sa najlepšie štartujú ked su trocha prechľastané. nie moc. a keby bol pridretý alebo by sa ti piest vobec nepohol alebo by šiel moc tažko/lahko. ak máš palivo sviečka svieti na červeno a má kompresiu musí naskočit.

No napísal som benzín namiesto palivo.. už opravené.. ale tak som myslel že to je jasné nebudem tam predsa trepať to na čo to nejazdí. Ale ok.
Zhavitko aj sviečka je ok. Žhaví že by som si cigarety pripaľoval..
No viem kedy je pridretý motor.. venujem sa skôr motorkám.. ide o to že aj keď bol jemne pridretý.. čo to spôsobilo? pri hornej úvrati sa mi zasekával piest.. šlo to fakt dosť ťažko.. všetko som rozobral a pod vodou 1000kou šmirglom jemne prebrúsil piest a jemne aj vložku, škŕkance na nej ale neboli.. piest vo valci nemá vôľu a motor sa dá pretočiť normálne ako predtým.. tak som to zložil ale teraz to už ani za boha naštartovať. Preto si myslím že to má slabú kompresiu.. nová vložka do valca s piestom stojí dosť.. to by som hodil ešte 30€ naviac a mám takýto nový motor. Ale ide o to že idem robiť elektrickú prerábku a toto všetko ako nádrž motor, ladený výfuk, filtre a náhradné veci mi OSTANÚ NA PREDAJ.

Tak to neviem akej je konštrukcie ale už keď som ho kupoval tak to šlo pretočiť aj so sviečkou.. na pieste boli malé odreninky, na vložke nie. šmirgel 1000cka je jemný ako papier.

Bože dobre... proste viem že bol zadretý.. nie nebola to kompresia bol zadretý... nemusíme sa o tom baviť.. kompresiu viem rozoznať (len neviem ako moc to má mať), viem že to nemá skoro žiaden odpor, a má ten motor sám o sebe už dosť nabehané.. pýtal som sa na niektoré veci vyššie a nikto mi na to neodpovedal. Namiesto toho tu spomínaš konštrukcie motora. Nie nenapísal som všetko hneď naraz.. lebo som to sem nechcel pliesť.. zaujímalo ma ako sa môže tento motor pridrieť.. alebo čo spôsobilo "zničenie" spojkových lamiel. Pritom hneď v prvých vetách mám napísané že žhaviš aj sviečka sú ok, tak neviem prečo sa pýtaš či to žhaví.
Taký múdry som aj ja že tam nepatrí šmirgel.. ale kukať sa na to ako je pridretý mi moc nepomôže.. prešiel som to s ním len tak, aby to chodilo relatívne voľne hore dole.. bez nasadenia na ojnicu a bez hlavy.

Pokial nevies akej kostrukcie je valec a piest, tak ako potom chces vediet, co s tym motorom je a hlavne ako sa ma spravat. Nuz ale asi ty vies najlepsie co sa s tym motorom stalo a ako diagnostikovat. Aspon sa zase nieco priucime...

Nie nie.. dobre no napíšem to sem celé.. jazdil som asi 10min. - žiadne vytáčanie, na 20ke palive, všetko normálne, nebola vonku ani zima.. ide ide a zrazu len ummm, zastavilo a skapalo. keď som pretočil so štartérom motor vedel som že niečo nie je v poriadku.. keď som ho pretáčal rukou bolo mi jasné že pred hornou úvraťou sa ako keby pridiera.. bolo to naozaj zjavné a motor som rukou ledva pretočil, či so sviečkou alebo bez. Tak som motor rozobral.. na pieste bolo vidno malé šmuhy, ako poznám z motorky keď som nejakú robil. preto som naozaj minimálne 1000ckou šmirglom prešiel kritické miesta a piest samotný.. to čo som dal dole mu do rakvy určite nepomohlo tak ako to tu ospevujete. Keď som to za cca 2mesiace zložil nejde nakopnúť.
Hej dával som dve kvapky zmesi aj do vlaca priamo lebo to vôbec nechcelo naskočiť a mal som ho dostatočne prechlastaný, aj suchý aj normálny.. nijak nechce naskočiť. Rozmýšľal som či mám ešte dobré palivo.. jazdil som naň normálne ale je to palivo zmiešané z 25% a 16%.. tak som z toho dávnejšie spravil 20tku. To by ale pokiaľ viem vadiť nemalo. Takže tam by som problém nevidel.. sviečky mám dobré, nové, silné.. aj žhavič.
Neviem aké sú konštrukcie týchto nitrákov.. poznám iba jeden.. pokiaľ mi ale niekto neopíše ten Váš ABC tak mi to darmo o tom budete písať.. keď vlastne neviem čo je jeho prioritou a pod.
Ďalej neviem čo je to šráb - prosím vysvetliť. Ďalej poškodenie tesniacej plošky na pieste je čo? sú tam dve drážky.. pôvodne som si myslel že to je krúžok ale nikde som nevidel zámok.
Motor som po každej jazde čistil.. lieval after run olej po jazde, vyberal nitro z nádržky, všetko poutieral a vyfúkal kompresorom.
Neboj som dostatočne starostlivý a poriadkumilovný.

Kamil aspoň ty si ma povzbudil že si to mal úplne rosypané a šlo to, motor ti môžem maximálne poslať poštou, alebo niekomu znalému nielen teoreticky ale praxou. Prinajhoršom budem musieť kúpiť toto http://www.ebay.com/itm/Losi-Piston-Sleeve-TL427-LOSR1063-/180704299283?pt=US_Radio_Control_Control_Line&hash=item2a12d0c913
A na konverziu elektro sa môžem vykašlať, keď budem mať teoreticky nový motor.. ložiská tam sú v poriadku to som už pozeral.

Šáber je nástroj trojuholníkového prierezu vyrobený napríklad z radeka, ktorý slúži na lapovanie alebo zaškrabávanie ostrých hrán, je to obľúbený nástroj automechanikov motorárov.
Výbrus ABC znamená že vložka je vyrobená z dvoch vrstiev mosadz + oceľ. Piest je vyrobený z hliníku s vysokým obsahom kremíku pre jeho minimálnu rozťažnosť čo zabezpečí jeho primeranú tesnosť.
Piest netesní po celej výške ale len pri vrchu, to sa nazýva tesniaca plôška, zvyšok len piest vedie po pracovnej ploche vložky a to sa nazýva vodiaca plocha piestu.
Howg - dohovoril som.