4,8V 1900mAh Sanyo ENELOOP

flyabit: vacsia vrtula je ovela lepsia co sa tyka odberu a tahu , samozrejme ak ma vacsia mensia stupanie.

Tak na co su potom dobre mensie vrtule s vacsim stupanim? Naco to vyrabaju, ked nie su dobre?

Mam tomu rozumiet tak, ze vrtula 12x6 bude mat pri nizkych rychlostiach dobry tah a pri vyssich rychlostiach slaby tah? A vrtula 11x10 bude mat pri nizsich rychlostiach slaby tah a pri vyssich rychlostiach dobry tah?

@donemilio - prečítaj si niečo o vrtuliach https://www.airspace.cz/akademie_letectvi/2012/03/co-by-se-mohlo-ale-spise-melo-vedet-o-vrtulich/ , možno Ti to trocha pomôže zorientovať sa v problematike (no to sme už "ďaleko" mimo založenú tému).
(niekedy stačí "poprosiť strýčka Googla a funkciu Hľadať"

Miesto rozprávania vrelo doporučujem daný pohon zmerať pre rôzne vrtule - tým myslím napätie, prúd, otáčky a ťah. Najprv na zemi a potom doladiť meraním za letu. Ak nie je vybavenie, tak použiť software napr. Moto calc.

Nechodim sem kazdy den a preto som neodpovedal hned a zaraz. Okrem toho som nepovedal ze mensie vrtule s vacsim stupanim nie su dobre. Iba treba rozlisovat typ lietadla pre , ktore sa vrtula pouziva. Lietam akrobaty a tam je dolezity okamzity tah sa s plynom neustale cvicim. Pri napr treneroch , alebo warbirde je plyn menej na minimalke a okamzity zaber nie je potrebny. Opakom pouzitia vrule mensej s vacsim stupanim je pylonak, kde su vrule mensie , ale s vacsim zaberom . Tie dokazu aj po par sekundach plneho plynu stale zrychlovat model. Rychlost aku udeli lietadlu vacsia vrtula s mensim stupanim je
pri plnom plyne skoro konstanta . Lietadlo uz nezrychluje ! na rozdiel od vacsieho stupania.
Pre Atto . Pouzit namiesto vrtule 12x6 vrtulu 11x10 nie je flegmatizmus . Ved co sa tyka tahu a lietania na trenerovy je to to iste. Pri plnom plyne to poleti v podstate rovnako. Ale mat v akrobate 19 alebo 20 palcovu vrtulu rovnake nie je.
Raz som pocul hlasku , ktorej idea sa mi zdala cudna a chybna. Ake mas tazisko? Odpoved : To zistime po pristati. Dnes viem ze za tou hlaskou su roky skusenosti a je spravna. Chcel si radu tu ju mas: Lietaj a nemeraj kazdu blbost. Po desiatich rokoch lietania mi das za pravdu.

Pretože to, čo dnes napísal flyabit, nebolo určené mne, nechcel som reagovať.
Ale tri krátke vetičky ma prebrali z letargie:

flyabit: Lietaj a nemeraj kazdu blbost. Po desiatich rokoch lietania mi das za pravdu. (Odpoveď na otázku: Ake mas tazisko?) To zistime po pristati.

Modelárčim niekedy od roku 1975. Fakt sa mi nechce rátať koľko je to rokov. A nechce sa mi spomínať, koľko som toho nalietal, ani to, koľko modelov som za ten čas postavil, dokončil, opravil .....

Ale jedno viem isto: Pravidlo "Lietaj a nemeraj každú blbosť" má u mňa inverzný priebeh: Čím viac mám nalietané, čím viac staviam, čím viac opravujem ....., tým viac mám potrebu (ešte predtým) niečo (potrebné) zmerať.

Presnejšie povedané, život ma naučil, že skôr ako sa do nejakého projektu pustím, tak čo najviac "elementov" sa snažím k tomu vypočítať, alebo nasimulovať (v počítači).
Ak už mám nejaké časti hotové, alebo sa niečo vypočítať (nasimulovať) nedá, alebo ja to neviem, tak sa snažím čo najviac parametrov a veličín zmerať.

Potom už je veľká pravdepodobnosť, že projekt neskončí blamážou alebo sklamaním.

Postupu, kedy tú či onú vlastnosť modelu "Zistíme až po pristátí", sa snažím vyhýbať.
Samozrejme, že prvý let modelu (zálet) je riziko, ale okrem malých korekcií (drobné vytrimovanie, malý posun ťažiska a pod.) to býva skôr potvrdenie správnosti postupu, správnosti vypočítaných, nasimulovaných a zmeraných hodnôt a parametrov.

Metóda: Zistíme až po pristátí je len iné meno pre metódu Pokus - Omyl. Ja by som v tejto dvoj-slovnej vete položil dôraz na nepríjemné slovo Omyl.

Táto metóda sa vo všeobecnosti používa vtedy, keď nedokážeme (alebo nevieme) niečo vypočítať, zmerať, nasimulovať. A tak tam (len tak "z brucha" "niečo bachnem" a potom sa uvidí.

A tak aj flyabit vrtuľu 12x6 nahradil vrtuľou 11x10 a dostal: Omyl.

Hoci v dnešnej dobe, keď má každý doma niekoľko počítačov a zadarmo programy ako Moto-Calc, Drive-Calc a pod. a navyše po 10-tich rokoch lietania s akrobatmi ... No, neviem, neviem, komu dám za pravdu.
Asi Borisovi.

Hosi idem si este po jednu radu spominane AKU od enelop 9.6V uz nema tatramodel a ani skoro ziadne stranky....ale vela ludi mi vravelo preco tam nedam LIPO ale mne to pride davat dost s 9.6V na 11.1V , neviem ci to vysielacka prezije

Ja som chcel kupit komplet packet ....lebo popravde nikdy som si ho sam nevyrabal ...