ako zfunkčniť motor mk-17

Je nutné hýbať tým dekompresným piestom na reguláciu rýchlosti?

to je nejaká 4 taktná verzia alebo čo?

rado222: Je nutné hýbať tým dekompresným piestom na reguláciu rýchlosti?

.. skúsme sa baviť jazykom jedneho kmeňa , ano? Motor nemá rychlosť!! Tu može mať výrobok ním poháňaný.
U spalovacieho motora zmeráš otáčky,krútiaci moment, výkon, spotrebu, teplotu, kompresný tlak a tlak v klukovej skrini ,prípadne vo výfuku, ak ho má.

Otáčky detonačných motorov s pevným karburátorom ktoré majú konštantný priemer vstupného hrdla karburátoru tj difuzéru a premenlivý prierez trysky ,ktorou prúdi palivo do difuzéru a potom cez klukovú skriňu nad piest, sa dajú nastaviť na určitú hodnotu , na ktorej zotrvajú až do zmeny vstupných parametrov plnenia motora palivovou zmesou ( zmena kompresného tlaku, prietoku paliva a vzduchu difuzérom, protitlaku vo výfuku, zmena atmosferickéko tlaku a teploty), prípadne dojde k zmene otáčok z dovodu zmeny zataženia.

Detonačný motor sa spúšta tak, že sa skusmo otvorí palivová tryska tj. ihlu karburátoru z uplne zatvorenej polohy vyšrubovať o cca 2- 5otáčoK (je to závislé na strmosti kužela ihly a stúpaní závitu ), úplne povoliť kompresnú skrutku na hlave motora, nasať palivo do hadičky (pretáčaním motora, pri prstom zapchanom karburátore), prípadne strieknuť cca 0,5ccm paliva nad piest cez výfuk a prudkým pretáčaním vrtule sa pokusiť o odskočenie protipiestu.
Potom stále štartovať (ideálne rukou s gumovým chráničom na prste) a pomaličky s citom uťahovať skrutku protipiestu, až sa motor rozbehne. Následne upraviť otáčky otáčaním ihly karburátoru ( ked moc tarokuje tak zatvoriť ,ak má snahu sa rozbiehať a uťahovať sa tak otvoriť ihlu ,prípadne trošku povoliť kompresnú skrutku) .

Po zahriatí motora a ustabilizovaní otáčok skoro na maxime, je potreba nájsť takú polohu protipiestu a ihly, že z motora lezie svetlo hnedý (nie čierny!!) sajrajt a motor stabilne beží na otáčkach,ktoré mu použitá vrtula dovolí dosiahnuť.
Ak sú spaliny čierne, je príliš utiahnutý protipiest,alebo málo otvorená ihla paliva a hrozí zbytočná karbonizácia, prehrievanie alebo i poškodenie kluky motora. Je potrebené povolit protipiest a súčasne ihlou doštelovať otáčky.
Ak sú spaliny priehladné s velkým množstvom oleja, je kompresia malá a motor nedosiahne požadované stlačenie palivovej zmesi tj..nedá deklarovaný výkon, má zbytočne velkú spotrebu paliva. Stačí opatrne pritiahnuť protipiest a ihlou doladiť otáčky.

Ked už motor ide spustiť,tak je dobré ho zabehnúť pri mirene vyšších otáčkach v trochu tarokovom režime (trošku otvorená ihla a mierne povolený protipiest). MK 17 mali ocelovú vložku a liatinový piest = dobrý zábeh bol predpokladom dlhodobej spolahlivej funkcie na vyšších otáčkach.

Upozornenie. dlhodobá prevádzka motora pri príliš utiahnutom protipieste ( príliš velké kompresné tlaky) , vedie k odprasknutiu klukového čapu od zotrvačníku = opravitelné výmenou za novú kluku .

Po zabehnutí motora je dobré udržovať regulačné prvky podla možnosti v skoro stejných pozíciách. Určitý rozptyl nastavenia je nutný, pretože chovanie motora je závislé mj. na atmosferickom tlaku, teplote vzduchu kvalite použitého paliva a v prípade použitia v pohybujúcpm sa lietadle,lodi ,aute .. i na prudkej zmene hydrostatického stlpca paliva ( pohyb nádrže a úbytok paliva) .. proste občas je potreba trošku poštelovať.

Ako dlho trvá naplniť 50ccm nádrž palivom aopakovane spusti´t dobre nastavený detonačný motor , možeš vidieť tu:

http://www.youtube.com/watch?v=hLp1EucCQWw

Že závody s modelmi ,poháňanými detonačnými motormi bývajú i celkom dramatické , ukazuje toto video:

http://www.youtube.com/watch?v=eL4JUm4N9S0


MK 17 boli štandartne vyrábané bez ovládanáých karburátorov a v detonačmom prevedení.
Ten na na fotke je 4 taktný motor s rc karburátorom a žhaviacou sviečkou. Proste konštrukčne a materiálovo úplne iný motor, ktorý sa iba zvonku trochu podobá na MK 17.

PS. základné zloženie detonačného paliva viz tabulka .Prvý stlpec je štandartné palivo, V druhom stlpci je zmes s prísadou amylnitritu , ktorý stabilizuje chod motora. ( používané pre súťažné účely)
Pre zábeh i bežnú prevádzku sa však bežne používala tzv. tretinovka, tj všetky zložky v stejnom množstve ( 33% eter -33% ricin- 33% petrolej)



veka

Celkom dobre to napisal...Mam Mk-17, ale este sa mi ju nepodarilo uspesne nastartovat, za to maly "striz" ide ako delo. To s tym ladenim pomeru protipiestu a ihly na svetlohnedy sajrajt musim vyskusat....

MB - teraz na to nie je cas, potrebujem dokoncit a pripravit na zalet benzinovu katanu, ale potom sa s tym pohrajem.

olisoft - nekomplikuj im to ešte viac, stačil veka so svojím príspevkom

Oni tie detonaky zase nie su az take komplikovane, ked som dokazal ako 16 rocny chalan to mat v malom uputancovi a lietat s tym (myslim tym striza) len na zaklade vedomosti z modelara (myslim tym casopis modelar). Chce to len trochu sedliackeho rozumu a vediet citat(obcas aj azbuku).