ASW28 Electric Sailplane EPO/Plastic 2540mm (PNF)

Video ako na to. Celkom fajn aspoň nemusím moc špekulovať.

odkaz na Youtube

Sprav prosim ta fotku smerovky ja mam pocit ze ta moja je uz od narazov zohnuta a zle potom sedi vyskovka

tomix: podla foto vyzera na rovnaky sklon ale mne to neleti neviem v com je chyba

Nechápem ani ja. Však to je model, čo iba keď kuknem naň, tak už vidím ako pekne musí aj lietať. A čo vravel ten skúsený, ktorému sa to vzoplo do cca 10 metrov a následne zdrbalo na čumák. Ten kde vlastne identifikoval chybu ?

cipmunk: Tak a je celé poskladané :

Vyzerá nádherne.

Príkon 190 W podľa videa, trojčlánok a max. prúdový odber cca 17 Amps. Je to dosť výkonu na tak veľké éro ?

Ak je rozdiel medzi tetivou profilu krídla a tetivou profilu výškovky pri takomto vetroni cca 2 až 4 stupne, potom je to normálne nastavenie.

Vlastne ani nesmie byť "v jednej rovine".

pred Prizrakom som ten model mal ja, a lietal mi v pohode, len horšie reagoval na krídelka.............ale nelietal som s ním veľa, potom osm ho vymenil s prizrakom. Ale to čo popisuje tomix mi nikdy nespravilo. Skor mi padalo do strany po kridle (nerovnaka vaha kridel). Žeby vadná rc súprava, tomix?

Fasciman: Ak je rozdiel medzi tetivou profilu krídla a tetivou profilu výškovky pri takomto vetroni cca 2 až 4 stupne, potom je to normálne nastavenie. Vlastne ani nesmie byť "v jednej rovine".

Ja mam vsetky vetrone v nule a vsetky lietaju perfektne. 4 stupne je neskutocne vela, zbytocny odpor, lietadlo vplvom rychlosti meni charakteristiku, bez motora velke opadanie. Chapem rozdielny uhol tetivy v motorovych modeloch, ale vo vetronoch ide predsa o klzavost, nie? A tu nedocielis brzdenim vyskovky a lietanim na minimalke.

DaggyMAC: Ja mam vsetky vetrone v nule a vsetky lietaju perfektne. 4 stupne je neskutocne vela, zbytocny odpor, lietadlo vplvom rychlosti meni charakteristiku, bez motora velke opadanie. Chapem rozdielny uhol tetivy v motorovych modeloch, ale vo vetronoch ide predsa o klzavost, nie? A tu nedocielis brzdenim vyskovky a lietanim na minimalke.

Uznávam, že tie 4 stupne som trocha prehnal vo vyjadrení. Ale ten uhol tam obvykle určitý je a býva do maximálne 2 stupne. V podstate skoro každý klasický profil (okrem autostabilného alebo súmerného), teda profil krídla s ohnutou vrchnou stranou (a zhruba rovnou spodnou) generuje pri rôznych dopredných pohyboch krídla klopivý moment v zmysle "ťažký na čumák". Účelom uhla tohto nastavenia je ten klopivý moment eliminovať cez "protimoment" daný ramenom od aerodynamického stredu krídla po miesto pôsobenia sily na výškovke, tak aby bol celok v rovnováhe tých momentov v pozdĺžnom smere.

Toto je ale premenná hlavne tvarom profilu krídla. Napríklad pri plne súmernom profile (akrobat) môže byť ten uhol samozrejme "v nule", teda že nie je vôbec.

U tohto modelu predpokladám, že uhol existuje a je cca 1,5 až 2 stupne, vzhľadom ku koncepcii, k profilu krídla a účelu modelu to predpokladám. Má to zanedbateľný vplyv na parameter "kĺzavosť", ten je najviac daný zvoleným profilom a tvarom krídla.