Baterky 2S a 3S

Veľmi som to nepochopil ale:
to S znamená článok - teda 2S dva články, 3S tri články .........atď...
Každý článok by mal mať 3,7V (POZOR!!! na nabitom článku nameriaš 4,2V voltmetrom) takže ak spočítaš články a volty dostaneš výstupné napätie z batérie, ktoré by nemalo presiahnuť predpísané hodnoty inak môžeš spáliť najčastejšie regulátor alebo motor. Auto by síce bolo rýchlejšie ale iba ak to motor a regulátor znesú.
Na batérii tiež nájdeš hodnotu napr: 1300mAh čo je kapacita batérie, ktoré s hore napísaným nemá nič spoločné ani sa to navzájom neovplyvňuje. Zjednodušene povedané - čím vac mAh tým dlhšie Ti motor bude frčať.
Nájdeš tam tiež hodnoty napr: 25C - je to iba značenie, ktoré znamená, koľko prúdu (nie napätia) (tak isto z hore napísaným nemá nič spoločné) dokáže batéria maximálne "vytlačiť". V praxi to znamená, môžeš mať síce v aute veľmi silný motor ale ak by mala batéria veľmi málo C napr: 1C (majú batérie napr do ovladačov) auto by sa Ti veľmi pomaly rozbiehalo, nemalo by dosť sily t.j. batéria by nedávala dostatočne veľký prúd na utiahnutie hmotnosti a odporov v prevodoch na aute. (čím viacej C tým lepšie)

Len jedna rada - zbytočne nešpekulovať aby si neprerobil..... prečítaj si návod a zisti koľko toho regulátor a motor znesú a podľa toho nakupuj.
Ak budeš chcieť aby ti to rýchlejšie išlo alebo viac zrýchľovalo - treba nový motor a regulátor
- k tejto téme odo mňa v skratke všetko

nechcem ist na 2s len son dostal od kamosa 3 baterky4000 mAh 30c a som bol zvedavy ci to bude ba tie vatrky jazdit iba ponalsie alebo aj kratsie.

pokial nic ine ako baterie nezmenis tak znizis vykon , vydrz bude pravdepodobne dlhsia, nepises ake mas 3s baterie, ale pri rovnakej kapacite bude vydrz vyssia.
pokial by si zmenil aj prevody, takze by si zachoval povodny vykon, znizenim napatia z 3s na 2s bude mat odraz vo zvyseni prudu.
takze vo vysledku pri zachovani rovnakeho vykonu potrebujes baterie s vyssou kapacitou ked pojdes s napatim dole. pri vybere motora, baterie a prevodovky je treba brat viac faktorov do uvahy, preto sa robia motor s roznymi kV. zjednodusene povedane pri vybere je treba zladit vsetko tak aby bola efektivita motora co najblizsie k optimalu, ten sa dozvies v parametroch motora. zvysovanim prudu za touto hranicou dochadza k znizovaniu pomerov prijateho a vydaneho vykonu -> nizsia efektivita = potreba vacsej kapacity = vyssia vaha = potreba vyssieho vykonu (prudu) = nizsia efektivita = potreba vyssej kapacity = atd..
jednoduche, nie ?