Dji Phantom 2 problém s batériou

Je to cele chore aby si kupil clovek dron pomaly za 1000eur a aby sa to pocas letu same vyplo na nejake neviem ake pretazenie aj s jejimi specialnymi bateriami.By som to dal tomu fasovi co vymyslel tuto blahodarnu funkciu,nech mu to kydne na hlavu aspon zo 100m vysky.Aby ho to presvedcilo,ze to nebude spravne.Sa aj cudujem ze im to aj kupujete.Taky dron si vyskladam cca 500eur vratane vsetkho a vysielacka nebude vyzerat jak pre ceckate blondiny.

Pri takto nízkych teplotách to kľudne mohla elektronika vyhodnotiť ako príliš veľkú záťaž, lebo napätie bolo oveľa nižšie, než pri referenčnej teplote a ochránila akumulátor pred zničením tým, že ho vypla. To ale nejde poriešiť zmenou firmware, lebo keď to bolo toto, tak elektronika keď vidí nízke napätie, tak ho vidí a keby ho nechala letieť, tak sa akumulátor zničí. Ja to stále hovorím, že phantom je na lietanie IBA keď je pekne (teplo a bezvetrie).

chrismail: Aku verziu FW si tam mal? V starsich firmwaroch totiz boli nastavene vyssie hodnoty, pri dosiahnuti ktorych malo bateriu odpojit.

Phantoma sice nemam, ale tento problem ma zaujal tak som si pozrel niekolko videi a presiel zopar stranok o tomto probleme.
Bohuzial moznych pricin preco to spadlo je vela a tou hlavnou je asi "apple politika" , ktoru Dji vedie.
V zaujme rozsirit svoje produkty medzi co najvacsiu skupinu ludi sa dji tiez snazi o vyrobky, ktore staci zapnut a mali by fungovat. Mali...
Problem je, ze taky pristup je tazko pouzitelny pri lietajucich strojoch, pri ktorych aj maly nedostatok moze znamenat pad. Keby to bolo take jednoduche tak dopravne lietadla nepadaju a nestracaju sa. Z tohto dovodu je tiez tazke dopatrat sa priciny, lebo vela ludi co tuto kopteru maju tak nemaju vela skusenosti s rc modelmi a vacsinou u nich vznikaju tieto problemy.

V Dji hocii to nepriznaju, myslim si, ze spravili chybu s tymi "inteligentnymi" bateriami. Pocnuc tym, ze sa ma chranit bateria v koptere , pricom by mala mat prednost koptera, si myslim, az po nedomysleny FW pre baterie v ktorom neustale nieco opravuju aby tie koptery z neba nepadali (preto je potrebne mat aspon najnovsi FW). Taktiez som narazil na nazory, ze tie baterie toho vela nevydrzia (cyklov).
A co tym vobec DJi mysli, ze kazdych 20 cyklov treba bateriu vybit pod 8%? Lipolku? Vie mi to niekto vysvetlit?

PS: Ak vylucim technicku zavadu na koptere tak pricinu by som videl bud v samotnej baterii (kratka zivotnost alebo zly firmware, ktory v studenych podmienkach zle vyhodnotil stav baterie) alebo v zlych kontaktoch, ktore vyzeraju byt tiez dost problematicke podla toho co som cital. Chcelo by to premerat ako sa bateria sprava pod zatazou a to by snad odhalilo ci je problem v baterii, FW alebo v kontaktoch na koptere.

To novinari pisu keketiny... neries to a lietaj. Niektorí si myslia ze na quada das 1 kilo trhaviny a pojdes s tym odpalit parlament alebo niekoho sledovat kamerou... miesaju to dohromady s tymi dronmi co ma USA. Tak isto mozes dat kameru aj na normalne lietadlo (napr. bixler)

Tak som ju objednal , som zvedavý , potrebujem čerstvú baterku na viac ako 1 km lety .

Nová baterka odskúšaná , let cca12 min v baterke 30%, ale dáko ju rýchlo nabilo , je trochu dlhšia do kufra ide natesno, tie diódy slabo svietia oproti org. vonku ich ťažko vidieť .
Podľa mňa niet nad originál , no čo už .

Tie slabo svietiace diódy zle vidieť pri štartovaní , musel som P2 nadvihnúť a pozerať odspodu spošika aby som ich videl ako sa začnú rozsvecovať , u org. ten problém nemám .
Bol to len jeden let ,ale dá sa aj tak .