Technické parametre
| Výrobca: | Made in JA |
| Rozpätie: | 2700 mm |
| Hmotnosť: | 12500 g |
| Kategória: | Lietadla - benzinové |
| Dĺžka: | 2700 mm |
| Materiál: | Topoľ,balza |
| Motor: | DLE 120 |
Popis
Po skúsenosti s odľahčenou V2 som musel púristúpiť k úprave modelu a hlavne problémových krídel.
Pretože príčina crashu bola tá že sa puzdro spojovacej trubky neudržalo o stojinu s nosníkmi a tiež preto že ma 40mm tak som spravil dve základné úpravy : Puzdko spojovačky som osadil medzi dva nosníky a hrúbku profilu som zväčšil o 4mm. Zároveň som ešte pre istotu nosníky o stojinu previazal dvoma závitami kevlarovou niťou v strede medzi rebrami v kritickej oblasti a to celé dôkladne presytil epoxidom
Posunul som krídla o 20mm do predu keďže som u V2 na chvoste vozil cez 200g olova. Túto váhu som mohol dať do spevnenia modelu bez prírastku váhy modelu.Uvidíme ako to nakoniec skončí po dokončení modelu.
Pod jedným som zväčšil krídielko a pohyblivú časť výškovky a tiež klinový záves aby boli zabezpečené väčšie výchylky keďže u V2 som pociťoval slabšiu účinnosť kormidiel.
Po skúsenosti s tvrdými plochými závesmi v Extre 2.2m kde po 800 štartoch sú ako nové som sa rozhodol hmoždinkové závesy výmeniť za ploché tvrdé.
Hmoždinkové som ponechal v SOP kôli prípadnej demontáži pri preprave modelu.
Tiež som popracoval na tuhosti samotného trupu a dal som vzpery /balza 12x12mm/ po uhlopriečke medzi rebrami trupu pričom je už teraz bez poťahu riadne tuhý.
Motor dostane nové výfuky JMB TRA 60 keďže predtým som mal TRC 60.
Táto zmena preto že po skusenosti s TRA 60 v Extre 2.2 je zadný uchyt oveľa lepší oproti uchyteniu po obvode keďže telo vyfuku je dosť mäkke a uvolni sa.
Pretože príčina crashu bola tá že sa puzdro spojovacej trubky neudržalo o stojinu s nosníkmi a tiež preto že ma 40mm tak som spravil dve základné úpravy : Puzdko spojovačky som osadil medzi dva nosníky a hrúbku profilu som zväčšil o 4mm. Zároveň som ešte pre istotu nosníky o stojinu previazal dvoma závitami kevlarovou niťou v strede medzi rebrami v kritickej oblasti a to celé dôkladne presytil epoxidom
Posunul som krídla o 20mm do predu keďže som u V2 na chvoste vozil cez 200g olova. Túto váhu som mohol dať do spevnenia modelu bez prírastku váhy modelu.Uvidíme ako to nakoniec skončí po dokončení modelu.
Pod jedným som zväčšil krídielko a pohyblivú časť výškovky a tiež klinový záves aby boli zabezpečené väčšie výchylky keďže u V2 som pociťoval slabšiu účinnosť kormidiel.
Po skúsenosti s tvrdými plochými závesmi v Extre 2.2m kde po 800 štartoch sú ako nové som sa rozhodol hmoždinkové závesy výmeniť za ploché tvrdé.
Hmoždinkové som ponechal v SOP kôli prípadnej demontáži pri preprave modelu.
Tiež som popracoval na tuhosti samotného trupu a dal som vzpery /balza 12x12mm/ po uhlopriečke medzi rebrami trupu pričom je už teraz bez poťahu riadne tuhý.
Motor dostane nové výfuky JMB TRA 60 keďže predtým som mal TRC 60.
Táto zmena preto že po skusenosti s TRA 60 v Extre 2.2 je zadný uchyt oveľa lepší oproti uchyteniu po obvode keďže telo vyfuku je dosť mäkke a uvolni sa.
ID Modelu: AM7709 | Zobrazenia: 10097 | Pridané: 6. 1. 2017 o 22:16 | Autor: marekh
| Autor | Správa | ||
|
japro modelár 
Príspevkov: 342 Moje modely Poslať správu |
Pekné lietadielko si staviaš. Páči sa mi. |
||
|
MUSTANG52 modelár 
Príspevkov: 231 Moje modely Poslať správu |
Veľa šťastia pri dokončení. A prajem ti aby Extra V3 vydržala min. 1000 štartov |
||
|
kuriatko modelár 
Príspevkov: 24 Moje modely Poslať správu |
Super krasna praca a lietadielko zelam nech lieta bez havarie |
||
|
Zdeno36 modelár 
Príspevkov: 970 Moje modely Poslať správu |
Marek mám velkú radosť že vidím ako sa rodí pod tvojimi rukami nová lepšia extra 2,7m teším sa ked uvidím na živo a ked ju zapijeme spolu Letu zdar. |
||
|
lv modelár 
Príspevkov: 2802 Moje modely Poslať správu |
Zdeno, to nie je lodička, zapíjať pri rybníku sa to asi nebude  |
||
|
Zdeno36 modelár
Príspevkov: 970 Moje modely Poslať správu |
Ahaa tak sorry ja som myslel že to je jachta...no nič už som magor a nerozoznám lietadlo od lodičky.. Dakujem lv že ma upozornil. |
||
|
lv modelár
Príspevkov: 2802 Moje modely Poslať správu |
|
||
|
marekh modelár 
Príspevkov: 151 Moje modely Poslať správu |
Ďakujem chlapi za pochvalu a vaše priania a želania nech sa naplnia do bodky
Zdeno so zapíjaním len opatrne lebo zapíjanie crash V2 nedopadlo najlepšie  |
||
|
mac modelár 
Príspevkov: 940 Moje modely Poslať správu |
marek teraz je spojovacka tam kde ma byt, nepamatam sa presne, nebavili sme sa o tom kedysi, ked sa to preberalo na akrofore? myslel som, ze to ruplo az niekde v cistom nosniku .. aky davas prierez smrekovych pasnic a z coho stojinu? |
||
|
Juraj modelár 
Príspevkov: 147 Moje modely Poslať správu |
Mišo nejak veľa konštrukčných informácií sa pýtaš ,čo máš chuť stavať |
||
|
lv modelár
Príspevkov: 2802 Moje modely Poslať správu |
Stavia kazde rano |
||
|
marekh modelár
Príspevkov: 151 Moje modely Poslať správu |
Keď to ruplo prvý krát tak hlavná príčina bola slabé presýtenie nosníkov so stoinou epoxidom ale praskla stojina ne nosnik. Pri crash sa neudržalo puzdro spojovačky o stojinu s nosníkmi ako som spomínal. Tu bola hlavná príčina to že bol úzky profil krídla k tomu spojovačka má 40mm a z toho logicky vyplýva že bolo aj málo materiálu ktorý mal spojovačku udržať o stojinu s nosníkmi. To bol dôvod prečo som zväčšil profil. Takže preto som sa rozhodol urobiť radikálne zmeny keďže rád lietam agresivnejšie 3D. Pri konštrukcii spojovačka medzi dvoma stojinami s nosníkmi je samotné krídlo už hooodne tuhé aj bez D-boxu. Skúsenosť ukázala že nosniky sa maju snahu uvoľniť od stojiny medzi rebrami takže som to ešte poistil príložkami o stojinu z oboch strán na šírku nosníka v strede medzi rebrami a to celé previazal kevlarom. A to celé poooooriadne presytil epoxi. Dúfam že sa už podobná situácia nezopakuje |
||
|
mac modelár
Príspevkov: 940 Moje modely Poslať správu |
vidis juro teraz nemozem, lebo mi nepovedal ten prierez  ale ja to s nim preberiem, dufam ze ty si dal na trojmetri spojku medzi pasnice, nie na ucha s topolofky |
||
|
Juraj modelár
Príspevkov: 147 Moje modely Poslať správu |
No pozri sa na to, je to posledné rebro v ktorom je spojovačka z E2,7 hrúbka profilu v mieste trubky 49mm, v tvojej variante je smrekovy nosník 5*15mm 2krat a druhá varianta 5*8mm 4ks a samozrejme stojina medzi nosníkmy topoľ 3mm. Ktorá varianta je vhodnejšia? dúfam že si navrhol, postavil takéto krídlo a lietal aspoň jednu sezónu agresívnejšiu akrobaciu  |
||
|
mac modelár
Príspevkov: 940 Moje modely Poslať správu |
Juraj si ma nepochopil, ja som myslel tieto dve varianty  tie sa s oblubou preberaju z mensich modelov, kde ako tak funguju ale je to nelogicke, co sa tyka prenosu sil a je to len koli rychlejsej stavbe. Ani to si ma nepochopil, ze by som si vazne myslel, ze by si to dal do trojmetra, preto ten smajl. Na tvoju otazku, akrobat som staval dvojmetrovku, vacsi nie. Ale aj na vsetkych vetronoch od 1,5m do 3,5m bola vzdy spojka v nosniku a nie mimo neho, nemusel som nad tym premyslat, videl som to okolo seba.. A preco sa pytam na prierez pasnic, je jednoduche rozobrat kridla a okopirovat, rc pilotov a ef je na trhu dost a funguju velmi dobre, ale nie je jednoduche trafit dostatocne pevny a lahky, tzn. ten najlahsi mozny, ktory este staci na extremne obraty v cim vacsom a tazsom akrobate.. V tvojich dvoch obrazkoch co si dal ty, neviem ti odpovedat koli tomu, ze teraz neviem nadimenzovat pasnice, vedel by som ich dat zbrucha a predimenzovane, poistene. Preto som sa na to pytal. Najrychlejsiu cestu som tiez napisal - okopirovat funkcny model. Ale co sa tyka umiestnenia spojovacej trubky, ak by teda obidva tvoje nosniky boli overene, urcite varianta prva. A budem sa pytat aj na nosnik vyskovky |
- Pridať komentár
