| Autor | Správa |
|
DaggyMAC team RCPortál 
Príspevkov: 1734 Moje modely Poslať správu |
A ešte - vždy si udržiavaj vrtuľku čistú. Pri pristáti sa mi stáva, že tam ostane kúsok hliny. Pekne ju vyutieraj a vysuš, nech je vždy čistá, lebo pri vysokých otáčkach hraje rolu aj kúsok zaschnutej hliny. |
|
kuko333 modelár 
Príspevkov: 103 Moje modely Poslať správu |
noo mas pravdu, tiez som mal na vrtuli hlinu, dal som to dolu, ale neviem ako moc precizne...budem davat pozor na to  S vrtulou 5x5 som nameral 58 Amp, 720W pri 12,6V ...celkom slusne  Dnes som si bol v tom fucaku zalietat na 5x5 prop...bol to neuveritelny zazitok: http://www.youtube.com/watch?v=cyX1y7ouMLc&feature=youtu.be |
|
drpepa modelár 
Príspevkov: 87 Moje modely Poslať správu |
Ahoj Prosimta z original pohonom sa to da rozbehat na 2200 bateriu,Nemam 1300 ako doporucuju |
|
peter1207 modelár 
Príspevkov: 313 Moje modely Poslať správu |
Kuko, ale ked na 500W motore mas 720W tak ti to dlho neprezije bud motor, alebo regl alebo v horsom pripade baterka to nepredycha. Davaj si na toto bacha. Jedna vec. Vec druha, pokial plne nabitu 3s bateriu teda 12,6v zatazis 40-60 amperhodinami tak ta bateria ma pri takejto zatazi maximalne tak okolo 11-11,5v Co je logicke - fyzika nepusti (zalezi aj od samotnej kapacity baterie). Takze nanajvis mozes dosahovat nieco medzi 630W az 670W. To ti celkom realne motor prezije pokial ho dosttocne chladis, co v tomto pocasi urcite ano. Ale v lete ho roztopis ALE musim uznat lieta to paradne-aj vresti Zacinam nad tymto setom rozmyslat aj ja. PS: doma mam dualsky 3s 2200mah a na 250W motore nieco okolo 20A v spickach do 30A mi ukazuje napatie na telemetrii 11,5 maximalne do 12v ked je bateria cerstvo nabita a idem na plny plyn. Ked prudko pridam klesne aj na 11V chvilkovo kym lietadlo zrychli potom uz si drzi tych 11.5v-12v pri max plyne. Testovane jesen, zima cize baterka nepodavala take vykony ale je to len do 30A a ty mas veelmi podobnu bateriu a davas jej 58A |
|
kuko333 modelár
Príspevkov: 103 Moje modely Poslať správu |
drpepa, neviem ci na 2200 baterku, ja aj ked je hento 2200 je dost lahka...ja som s tym origo pohodnom na 2,2 nelietal mal som tam 1500 a to islo uplnebez problemov... Mal uplne postacujuci vykon ten motor...mylsim ale ze by to malo v pohode zvladnut, len je to moc zbytocne mylsim. hodit pod plnym vykonom poriadne a malo by to ist...na 1500 som lietal okolo 8-10 minut cez na rychlolet je hoodne...myslim ze zbytocne stratis na obratnosti a ryhclosti modelu, tahu a tak...alemalo by to ist mylsim...ked ale nemas skusenosti s takym modelom dal by som si to zalietat niekomu skusenejsiemu, sam som ro rotrepal asi pri prvych 3 letoch som s tym nedokazal lietat, potom sa to nejako dalo zvladnut aj pristavaciu ryhclost budes mat vyssiu potom, posune sa ti tazisko...ja som vypaloval dovnutra miesto pre baterku a skracoval som celu spicku nech to neni zbyotcne dlhe, nezmenili sa tomu letove vlastnosti...No ja viem ze dost riskujem, ale vo vzduchu je maximalny prud tak okolo 50-53 amper, a teraz cez zimu lietam na tu vecsiu vrtulu inak 4,7x4,7 a to sa nezohrieva nijak extra. Diky moc za vysvetlenie pokresu napetia, taak som sa teda preratal ze co z toho taham . Taktiez som nevedel zistit ze pri akom napeti urcuju vyrobcovia ten vykon motora...??? Uz bol ale ten radjet tolko x roztrepany ze to je cele polepene a leti to tak viac-menej priemerne...rozmyslam nad nejaky pylon racer, ale su hodne drahe. Vykon motora je velmi slusny len radjet ma uz strasny odpor vo vzduchu. Dalej skusim nieco na 6s alebo nejaky velmi stihly profil a kvalitne komponenty. Aaale teda nemal som ziadny problem ani s motorom ani regulatorom, ani po padoch ani tom ze z neho taham viac ako sa odporuca stale slapu ako hodinky. |
|
Areofly modelár 
Príspevkov: 231 Moje modely Poslať správu |
Podla videa nevivazeny model |
- Pridať komentár
