LIPO rady, napady

Nerobím takmer nič navyše
... jednoducho po lietaní už sadu nenabíjam, kým zas nebalím veci na ďalšie lietanie - čo žiaľ može byť niekoľko týždňov.
... sada po lietaní je vybitá vždy len rozumne, t.j. po odpojení zostanú na napätí nad 3,6V naprázdno, väčšinou viac.
... pred lietaním sa nerozpakujem nastaviť vyšší prúd ako 1C, lebo nabíjaču ktorý používam verím (FMA Direct, t.j. Revolectrix).
... baterky mám strčené v chladničke, lebo si myslím že im to robí dobre. V sáčku aby netrpeli vlhkosťou.
... keby im preskočilo náhodou, tak chladnička je plechová a nemusel by vyhoreť celý byt, ako keby blafli medzi bordelom v dielni.

Jediná vec je, že keď na letisku nevylietam lipolku, a idem s plne nabitou domov (rozbitý model alebo niečo také), tak ju dám TROCHU vybiť - nejakých 20-30 percent kapacity, proste aby nezostali články na viac ako 4,0V.
Nestojí to žiadne vypočítateľné náklady navyše, ani to nezaberá nijak zaujímavý čas (nesedím nad tým kým sa to nevybije.. na vybíjanie používam Duratrax ICE, je to len 75W vybíjania ale aj tak je to 15x viac ako majú nejaké hračky.)..

igel: S kazdou baterkou co som mal som spravil minimalne 100 cyklov. Teda ak baterka stoji 8€ tak jeden let vyjde na 8 centov.

keby lietam 3S tak by som to neriesil lebo baterku su fak lacne! avsak 6S 2600 dobrej kvality su uz trochu drahsie... tam sa oplati trosku rozmyslat a o baterku sa starat kedze 4 baterky ta nevyjdu 50 eur ale 200

tak mne ocividne treba! lietam so 6S len od leta, baterky som kupil s modelom uz vtedy neboli v nejakom moc dobrom stave takze som sa k nim spraval ako prasa. vacsinou som dolietal, na druhy den dobil a niekedy nechal aj tyzden nabite kym som isiel lietat... jedine co som dodrzal bola miera vybitia, do 2200mAh som dotlacal okolo 1600

igel toto vlakno nie je Lipo 3s rady napady ale vseobecne.

No asi budem zas za vola a neviem co este ale nieco ako ekologicky efekt nikto neriesi ? Co na tom ze to je lacne ? Je to dovod plytvat ? Ziadny akumulator nie je prave slastny odpad pre zivotne prostedie.

Od určitého počtu cyklov ročne, odhadol by som to tak na 300-400 alebo viac, (samozrejme s jednou veľkosťou baterky), sa oplatí mať viac bateriek.

Ale pre takého čo lieta len cez víkendy, (t.j. je 52 víkendov ročne, krát dva lebo sobota a nedeľa, a možno 3 nabitia za deň, ale z toho ledva tretina kedy je na lietanie čas a slušné počasie = 100 nabití za rok), sa oplatí nabíjať rýchlo a točiť jednu, alebo dve sady, a nabíjať ich teda treba rýchlo aspoň na letisku - lebo inak by tie baterky aj tak zostarli a boli po roku či dvoch asi nanič.

5C je dosť, musela by naozaj na to byť dobrá lipolka - horšia sada môže hriať alebo dokonca nabíjanie aspoň po 90 percent prebieha pomalšie ako pri 2C-3C (prúd nie je predsa konštantný, keď napätie vylezie na 4,2V musí sa znižovať...). Naopak 3C nabíjanie je do pol hodinky hotové aj so záverečnou fázou a pri kvalitnej baterke nevybitej moc hlboko, možno aj za 20 minút.

Ale tak... to je zase len o blbosti balanceru - nemal čo do toho kecať, pri rýchlom nabíjaní - môže nanajvýš tak prikázať obmedziť prúd ak je niektorý článok mäkší a pri plnom prúde (!!!) by mu liezlo napätie cez limit (to je ale dôvod prečo nepovažujem za rozumné jednoducho balancer nepripojiť!).

Okrem zmeny typu nabíjača, by mohlo stačiť zlikvidovať/deaktivovať vybíjacie tranzistory balanceru, aby to pri plnom prúde nekazil.
Keď sadu nerozhodí balancer, medzi lietaním sa bez poškodenia výraznejšie rozhodiť jednoducho nemôže a teda NEPOTREBUJE ZROVNÁVANIE
(samzrejme len ak na začiatku dňa bola zrovnaná, a nepoškodíš ju príliš hlbokým vybitím alebo drasticky prehnaným prúdom motora).
Napríklad http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=7632035&postcount=531

nj, pri vrtulnikoch je s makkostou problem... U lietadiel v pohode