LiPol KDS

Dnes som na letisku v TT druhý krát trénoval autorotáciu so 450-tkou. Prvý krát mi nafúklo baterku KDS a našťastie sa mi podarilo "pristáť" vo vysokej tráve bez újmy.
Dnes to všk bolo o inom, po 4 minútach letu (bežne lietam 7 minút) pri premete, a to som ich dnes urobil asi 20 úspešne, mi regulátor znížil otáčky, práve v polohe dole hlavou, a tak som mal tréning autorotácie z tejto polohy. samozrejme sa mi ho nepodarilo otočiť, a tak ma baterka stála peniaze dvakrát. tentokrát dvojnásobok jej ceny. S týmito aku som už skončil. Neodporúčam ich používať viac ako 80 maximálne 100 cyklov, potom do zberu s nimi. Pritom predchádzajúci let letela v pohode 7 minút a dobilo do nej tak 1600mAh (je to 2200).

prišiel som tam okolo tretej, bol som cca do pol šiestej, ale poslednu hodinu a pol same prehanky, takze ani nie je co lutovat. dal som tri lety aj s pádom. Ale Kristian sa vyjašil s autom.

Ja som sa tam bol tiez pozriet a nikde nikoho, nakolko som z Piestan tak som sa len previezol a nic. Mohol by sem dakto dat kedy tam pojde aby, ked sa tam dakto zozhodne ist a byva delej ako TT nech nedojde nadarmo.

ano, pri premete išiel plný kolektív hore, plyn 100% a vtedy pri plnom odbere pravdepodobne kleslo napätie akumulátora na takú úroveň že regulátor ho vyhodnotil ako keby bol vybitý a ttak mu obmedzil výkon, žiaľ až na tak nízky že som sa nestihol otočiť. chýbali mi tak 2-3 metre a bol by šiel aspoň na podvozok. Takto som ho napikoval nosom. Sranda je že kabína prežila ale chvostová trubka nie.Čo sa týka nafúknutia, to je myslím životnosťou týchto LiPo. Ale na lipo sú tu asi väčší odborníci ako ja.

Alfa, ked ta tu vidím, kedy bude Hyperion?

Opravené, zalietané, stihol som v "tichu pred búrkou" 3 lety v TT.

Tibor889: ano, pri premete išiel plný kolektív hore, plyn 100% a vtedy pri plnom odbere pravdepodobne kleslo napätie akumulátora na takú úroveň že regulátor ho vyhodnotil ako keby bol vybitý a ttak mu obmedzil výkon, žiaľ až na tak nízky že som sa nestihol otočiť. chýbali mi tak 2-3 metre a bol by šiel aspoň na podvozok. Takto som ho napikoval nosom. Sranda je že kabína prežila ale chvostová trubka nie.Čo sa týka nafúknutia, to je myslím životnosťou týchto LiPo. Ale na lipo sú tu asi väčší odborníci ako ja.

Aké máš nastavené koncové napätie na regulátore? Teda ak sa to na ňom vôbec dá...
Odporúčam 2,8V/čl ale podmienka je lietanie na čas (alebo telemetria) aby si akumulátory nevycucal do dna.
Prúdové špičky v niektorých obratoch môžu byť až dvojnásobné oproti odberu vo vise. Preto napätie na "mäkších" akumulátoroch klesá pod 3V/čl.

To vieš. LiPol = lotéria