| autor | správa |
|
slonik modelár 
Príspevkov: 10 Moje modely Poslať správu |
Dobry den vsetkym. Mam takuto dilemu. Motor pekne startuje pri 2 otackach ihly a ma aj pri tomto nastaveni celkom plynuly chod tak do 1/2 plynu. Ak mu pridam viac zacne sa dusit z nedostatku paliva. Ak otvorim ihlu o 3/4 otacky nabehne pri plnom plyne na plny vykon. Ak vsak uberiem pripadne dam na volnobeh ide velmi trhane zjavne s velmi bohatou zmesou. Ma tento stav nejake riesenie? |
|
Waldas modelár 
Príspevkov: 681 Moje modely Poslať správu |
Skus povolit volnobeznu ihlu a nemalo by ho dusit pri plnom vykone. |
|
mAto424 modelár 
Príspevkov: 3234 Moje modely Poslať správu |
tie otáčky, ktoré sem píšeš....to sú otáčky na hlavnej ihle? Skúšal si ho ladiť aj s prechodovou ihlou? |
|
slonik modelár
Príspevkov: 10 Moje modely Poslať správu |
ASP 2,5 ma len hlavnu ihlu. |
|
Ludo modelár 
Príspevkov: 773 Moje modely Poslať správu |
OMYL...vsetky motory maju aj hlavnu aj prechodovu.....tu prechodovu najdes vo vnutri packy plynu..... treba sa kuknut...urcite tam je..  ale k problemu....ja mam celkom dost zhavikov a aj vecich ako 2,5 ....ale ani pri jednom nemusi byt hlavny ihla otvorena viac ako 2 otacky!!!! neviem sice ake mas palivo ale v zasade sa to ladi tak ze otvoris hlavnu ihlu na 2 otacky nastartujes ho, das mu plny plyn a ZATVARANIM hlavnej ihly mu zvysis vykon az to bude zniet jak cirkular ked dosiahnes max otacky a zacne sa uz trocha dusit z nedostatku paliva tak mu OTVORIS asi o stvrt otacky hlavnu ihlu.... potom to iste zopakujes ale so zdvihnutym modelom nosom HORE aby si nastavil pri plnom vykone dostatocne mnozstvo paliva pre let kolmo hore.... |
|
slonik modelár
Príspevkov: 10 Moje modely Poslať správu |
Autor: slonik
Správa zaslaná: 23. 4. 2013 o 09:54
Dik za info a rady. Prechodovu ihlu som uz nasiel... Vychadzal som z fotiek starsich modelov kde bol este na karboratore srobik so strunkou a tu nebol. Palivo mam najjednoduchsie FAI 20/80 na zabeh. Takze skusim . |
- Odpovedať
Musíte byť prihlásený na pridávanie príspevkov.
