Nabijacka + napajanie

to je už v názve že 4X6S lipo. takže až 4 bateria dokáže nabíjat naraz.

myslím že toto stačí na vysvetlenie LiFePo4 or NiMH battery a v popise sú aj nimh aj ni-xx takže takmer všetky okrem pb. a myslím si že každý vystup na balancer aj bateriu má vlastný displej takže keždá sa dá nastavit iný druh napetie a ine somariny.

take ako lietadielkari a mozno aj silnejsie! pod 200W na kanal uz nekupujem ani konektory.

no + zdroj + rataj ze ti to zoberu na colnici a + clo

To je uplne jedno , v poslednej dobe beru skoro vsetko uz od 70 -80 eur. Vela zdaru ti prajem , ja uz mam za sebou par dni na colnici.

tiež to s nabíjaním nepreháňam...................1500 na 1.5 , 1300 na 1.3 a pod, ak sa nemýlim to tušim zodpovedá klasike 1C. Radšej mám viac bateriek, na výmenu.
Príde mi ľahšie vymeniť baterku za druhú nabitú (náhradnú) ako niekde mimo domu potom cez auto baterku nabíjať na 4-5C aby bola za 10 min nabitá a mohol som lietať ďalej. Viem že bežne vylietam 2-3 baterky keď idem, tak toľko bateriek mám kúpených a len vymením.

ked mas v plane lietat 4s tak ber 208B alebo 1010B, ked 3S tak 206B alebo 106B+

kamil413413: napriklad 2x 4S 3000mAh v tej 208B , nabijanie paralelne 2C je 12A , cez 200W , seriove len 6A , ale tiez cez 200W a to su smiesne baterie.
pri nabijacke nemozes pozerat len max prud, dolezitejsi udaj je vykon. na tej lacnej turnigy akucel mas sice pisanych 5A, ale kedze ma 50W tak na 5A nenabijes ani 3S bateriu.
a ta 4portova turnigy ma vyhodu akurat v tom ze mas vacsiu sancu ze jeden port vydrzi aj dlhsie. jeden znamy si ju kupil a na kazdom porte mu balancer ukazoval ine hodnoty. nastavit to nemas ako, ked tak jeden krat pokial to uz neminuli na vystupnej kontrole.
treba si jednoznacne kupovat nabijacku kde je moznost kalibracie, aj najdrahsie meracie pristroje je treba raz za cas prekalibrovat, nie to este modelarsku nabijacku.