Off road, ALU ramena vs. plastove

Zdravim, mam otazku ohladom upgradovania offroadoveho podvozku: je dobra volba menit plastove ramena za hlinik? Pretoze vidim, ze pruznost plastu ma pri offroade svoje opodstatnenie a mam dojem, ze masina by zrejme bola lepsie ovladatelna, ale ak nahradim ramena za nepruzne ALU, tak bude odchadzat nieco ine - skrutky, parohy, monut ramien. Zatial som vymenil za ALU: plato, tehlice, tiahla riadenia, servo saver, skrinu diferaka, ale tie ramena neviem. Ake si vase skusenosti? Dik

Moja uvaha? Ano aj nie. Zalezi, ze z ako kvalitneho plastu su vyrobene povodne ramena. Niekedy maju plastove ramena taku pruznost, ze to ovplyvnuje stabilitu auta a nici to geometriu neustale. Vtedy su alu opodstatnene. Treba si uvedomit, ze kvalitne alu diely su zvacsa z Duralu, nie hliniku. maju osadene silikonove silentbloky a plastove klzne puzdra z odolneho plastu. cize nikdy to nie je kov na kov. Naco clovek meni suciastky z plastu za hlinik, ked kvalita je rovnaka a cena drahsia? Ked nieco upgradujem, tak uz nech to stiji zato, samozrejme aj cena je ina. Treba kupovat a podporovat znacky, ktore prispievaju ku konicku ( skvalitneniu a vylepseniu ), nie len predavaju nahradny diel.

Tak to si zrobil základnú chybu výberom podvozku ktorý je podľa fotky ( https://www.rcportal.sk/himoto-monster-truck-emxt-1-am7451 ) celohliníková rovná platňa bez nejaký pozdĺžnych ohybov ktoré by spevnili respektíve zabránili jeho prehnutiu a ver že ak budeš robiť to čo píšeš to sa skôr či neskôr stane a potom ti bude jedno či budeš mať ramená z hliníku alebo plastu.
Takéto veci su podľa mňa ak sa chceš pochváliť autom niekde na parkovisku a možno v nejakom ľahkom teréne ...

Nato je tu ten to portál

Na take hsp su ALU ramena prakticky v cene plastu. Ano, na mondeu som mal plastove aj kovove tycky stabilizatora, ale jednoznacne by som sa o zivotnosti nevyjadril. Aj tak, porovnavat to z RC je zavadzajuce. Ked model 1/10 ide 50kmph, je to ako, keby skutocne auto islo 500. Ramena na RC hrube 4-5mm by boli v reale 50mm, 5kg model by mal v reale ani neviem kolko, lebo po vynasobeni mierkou je to 50kg, a to je blbost...

Ano, prave o narazy ide. Tomu sa neda vyhnut. A mna zaujima zo skusenosti inych, ako naraz s ALU ramenami dopadne. Co je poskodenie ako ja predpokladam vacsie, a ci to stoji za to, mat tuhsiu konstrukcii. Viem ze sa neda odpovedat univerzalne, ale zaujimaju ma aj subjektivne nazory

https://www.youtube.com/watch?v=VXm0BmHNM20

tento ujo ma viacero slow motion videii tohto druhu, zachytava zavodne 1/8 modely. nebudem hladat konkretne video alebo okamih, staci si to pozriet vseobecne.
dovod preco 1/8 offroad ako najvykonnejsie (vykon:hmotnost) a najuskakanejsie kategorie vydrzia to co vydrzia, je mnasivnost a pruznost.
Zaklad tvori hlinikove sasi, ktore ma samo o sebe urcitu a nastavitelnu flexibilitu, na tom su plastove komponenty. Hlinikove diely ako Cecka, unasace, drziaky ramien atd, sa v prvom rade nepredavaju ako tuningovy-zpevnovaci diel"", ale ako zalezitost nastavenia geometrie v exkluzivnejsom a casovo trvanlivejsom prevedeni. Takisto ako dovod preco pytat 60e za jeden tuningovy (hlinikovy) diel.
Dalej k teme, pera hovori o drift aute, to je uplne iny svet. Vo svete offroadu sa flexibilita = trakcia. Tvrdost = odozva.
V mierke 1/10 offroad, kde sa az teraz rozbieha trend odolnosti podvozkov, sa preto velmi casto daju zohnat tvrdsie a makksie zmesy ramien, podla charakteru trate (a zaroven, tie flexibilnejsie sa odporucaju zaciatocnikom, poskytuju vyssiu odolnost. rovnake je riesenie tuningovych dielov v podani firmy RPM ).
V 1/8 je to o tom aby to vydrzalo brutalnosti a veci ako ramena su makksie uz od vyroby (preto napr na xrayi sa casom mozu ohybat, su pruzne aby sa nelamali, ziadne tuningove verzie od inych firiem neexistuju) .
V 1/5 su hlinikove/ocelove diely caste, ale staci sa pozriet ako tie zavody vyzeraju, vacsinou je to nejaka rozbita hlinena rovinka s hopsancami, este som nevidel zavod kde by 1/5ky lietali 20m vzduchom, alebo sa rychlostne priblizovali 8minam. Z toho dovodu nas taktiez nezaujima, co robia na realnych autach, kedze nikto nejazdi s normalnym autom tak, ako sa naklada rc modelom a takisto vyvojovo sa jedna o uplne odlisne odvtevia a historicky sa automobilky nezaoberaju vyvojom plastovych kompozitov pre svoje vozy, coz robia modelarske firmy uz desatrocia. S normalnym autom sa neskace ani meter do vzduchu a to nehovoriac o zohladneni mierky.

a posledny bod spomeniem to, ze ten hlinik co tam kupis od nejakej smejdovej firmy ako integy, yeah racing a spol, tak to ma daleko od kvalitneho hliniku. Jediny dovod kedy ti moze hlinik zvysit odolnost je, ak je to originalne rameno tak brutalne mizerne spravene, ze aj nevyhody hliniku, ti predsa len vo vysledku pridaju nejake percenta na odolnosti. Ale potom pride vacsi naraz a mozes mat vyssie skody vo vysledku (prenos energie).

Takze jak pisal pera, ani len konstrukcne sa nepriblizis realnym modelom, tym ako su tie diely uchytene atd, ale ani kvalitou tam nebudes mat realny dural ale nejake maslo. Potom ako pisem, stracas flexibilitu a flexibilita je pri narazoch zaklad. A este na to minas extra peniaze. Je to nezmysel pre terenne auto, tie najodolnejsie rc modely to nepotrebuju, neponukaju ako tuning. Zato na himota a traxxasy kupis aj antenu hlinikovu. preco asi.

samozrejme pokial je to mala investicia, mozes to vyskusat. ale aspon som chcel uviest veci na pravu mieru.


PS: "auto ma 5kg po vynasobeni mierkou 50".. to mozno keby si mal to iste auto iba 10x dlhsie. ak vezmes kazdy jeden diel a spravis ho 10x dlhsi, 10x hrubsi, 10x vyssi, tak mas 1000x hmotu auta . 5000kg.

eMDee: ...

dik za paradny koment. Takto nejak som to ako konstrukter, s malymi skusenostami s RC chapal. Takze chasiss, hornu vystuhu, tehlice, klby dam ALU, ale ramena ostanu v plaste (s mikrovlaknom), a nakupim ich viac do zasoby.

Este by som rad rozobral temu poloosi (dogbone), ale neviem ci zalozit novu temu. Totizto: chapem to tak, ze poloos v prevedeni dogbone+cups je ta lacnejsia alternativa, ktora ma sice dobru, ale mensiu zivotnost ako drahsia CVD poloos. Ma vsak niekto skusenost s tym, dat ako poloos kardan? Znovu mam na mysli rychle jazdenie offroad. Pretoze na crawleroch a expediciach je to asi normalna vec.



Urcite ze by to bolo tazsie, bolo by viac neodpruzenej hmoty, ale nemohlo by to mat vacsiu zivotnost? Kardan znesie vacsi uhol natocenia, a pin sa len otaca v diere, nesucha/neposuva sa v drazke

napr traxxas robi http://s1059.photobucket.com/user/G-Rustler/media/DSC05284_zps1ca1ed90.jpg.html