Paralelné zapojenie

Zalezi ci maju rovnake S-ka kapacitu a aj C-ka

bladejac: maju rovnake S-ka kapacitu...

To je nieco nove?

Ak su akumulatory rovnake mozes ich pouzivat v paralelnom zapojeni.

Na expedičáku, im podľa mňa nič nehrozí.
Keby si to mal v hotlineri (kde celú kapacitu vybiješ možno za 6 x 10 sekúnd motora) tak by bolo sakramentsky dôležité aby mali rovnaké "C"čka (vyjadrujú pomer medzi kapacitou a vnútrným odporom), ale ak jazdíš aspoň 30 minút tak je to pre baterku úplné flákanie a nehrozí vôbec nič.
Inak preto tak píšem že "C"čka, lebo na kapacie by ani tak nezáležalo, keby existovali presne rovnako tvrdé a rovnako sa správajúce polovičné, tretinové alebo naopak násobne väčšie baterky (všetky prúdy by sa rozložili pomerne podľa kapacity). Ale asi v reáli neexistujú.
Drobný problém je so stavom, napríklad vekom, počtom cyklov, spôsobom skladovania.. Rovnaé nápisy ešte neznamenajú že baterky sú rovnaké.
O tom že "s" čiže napätie musí byť rovnaké netreba dúfam ani hovoriť, to je úplná samozrejmosť. Asi ako nespojiť to opačne.

miso3030: Jeden chalan mi tvrdí že sa veľmi tak baterky ničia. Že nevydržia . Že ich zničím tak

Mišo, v pohode uplne..... poznáś asi môjho defa.... tam jazdím paralelne 2 dvojčlánky... uź štvrtý rok.... spolu ich topím pod vodou, pod blatom, v snehu.... teraz sa ich chystám vymeniť, lebo trochu zmäkli.... ale na expedičke stále v pohode... len na triale to zbadať koncom dňa.... tam asi viac fasujú....
takźe kľudne ich napoj paralelne...a nabíjaj s balancerom... a budú v pohode.....

Ďakujem za odpovede . Peťo mám dosť dobrú nabíjačku. Takže s balancerom je automatika. Ale potešil si ma. Aj názory ostatných.