Petljakov Pe-2

dakujem ,motory budu opat 2 zhaviky

byvaly sef klubu vedel presne kedy a kto ho vyrobil,zial v roku 2003 tragicky zahynul na UL /ultralight/..
takze dnes mozem len tipovat vek modelu,ale tvoj udaj o roku mu opat pridal

hladal som fotografie petljakova u nas v klube,no ziadnu som nenasiel .Nemas nejaku z tej doby?

aj posledny let startoval z Kam. nad Cirochou// co sa tyka nehody UL,tak Lubiscak mal 2 UL, spadol na tom druhom ,novsom, ,/problem z motorom/



edit: na tvojej foto je jeho starsi UL

Pozdravujem, V rokoch štúdia na VVLŠ, som vlastnil taký model. Presnejšie ešte pred štúdiom, keď som slúžil na letisku Košice a SUM-ky sme lietali s Jankom Ľubiščákom. Vtedy sme za normálne považovali, model si nakresliť, postaviť ,zalietať ba aj rozbiť ,každý sám.
Veka ma asi pravdu, je to model, ktorý sa až priveľmi podobá na môj. Popozerám, či nemám v albumoch nejaké staré fotky a tiež vlastnoručne kreslený plán. Bola by to paráda. Absolvoval som s ním aj civilné aj vojenské súťaže SUM. Pri pristávaní sa choval ako jeho veľký vzor, pristáť bez odskočenia bolo problémom Určite viem , že som si ho po skončení školy nikde nebral. Či ho niekto zrepasoval ( Jno Lubiščák sa vždy snažil dostať do vzduchu všetký modely a tak prideľoval, kto , ktorý dokončí, opraví, či sfunkční). Okrem toho, začal som lietať RC a upútance už iba sledujem ,no nestavám.
Boli to krásne časy, veľa som sa naučil a používam to dodnes. Až mi je tak trocha ľúto, našej " rado by-modelárskej" mládeže. Dostať peniaze, kúpiť, do večera osadiť RC, nabiť akumulátory a poďho. Poniektorí ani nevedia, prečo lietadlo letí, a ako funguje dieslový motor. . Potom, keď s tým buchnú je problém s opravou - o konštrukcií a pevnosti vedia pramálo, tak ako omateriáloch a lepidlách a.... No nie je to ich chyba, myslím si, žeby plným priehrštím brali informácie, keby sa im mal kto venovať. Nuž na Slovensku je to problém - ani doma ( česť výnimkám) ani v škole sa o manuálnych činnostiach nič nedozvedia. Zrušiť dielne to bol teda nápad!!!! Možno bol Zväzarm ideologický ovplyvňovaná orgánizácia, ale pre tých, ktorý chceli robiť svojho koníčka, bolo dosť priestoru aj podpory. My sme u nás organizovanie podpory záujmovej činnosti zrušili . Vo svete je to normálne. Nie však formou organizácií pri štáto-strane, ale trebárs dotovaním činností od výrobcov, firiem....
Čo sa za mladi naučíš - na starosť akoby si našiel. My ešte nachádzame, no terajšia mládež je už teraz stratená.
Díky za uverejnenie obrázkov a keď niečo pozháňam, ozvem sa .
Ľ. Krupár- colonel

Robiť čokoľvek s Jankom Ľubiščákom, bol doslova zážitok. Bol to letecký živel a je strašná škoda, že sa nedožil dneška. Iste by bol prínosom, pre leteckú fakultu. Spôsob jeho organizovania činnosti v klube bo jedinečný a neopakovateľný. Žiadna živelnosť, všetko podľa nejakého plánu, či postupu.
..Nie nebudeme robiť modely tak, že každý si postaví sám nejaký ! Prediskutovali sa typy, vybral sa KITIWAKE na 10 ccm. Rozdelili sa úlohy - ty rebrá, ty vyškovky, prepážky a...Potom z polotovarov stavebnice, tak ako dnes dovezenych z Číny, si každý poskladal model. Jano so svojím ešte poletoval na Gôtovanoch koncom 90 tývch rokov. No a ja mám tiež jeden. Je na ňom nový poťah a prerobený systém náhonu krídielok. Škoda, že sa nezachoval pôvodný - originál Janov systém s pocinovaným lankom vedeným v metyle vytvrdených bužirkách ( vtedy o bowdenoch v obchodoch nebola ani zmienky. Pohon jedným servom, lebo vtedy bol taký nedostatok serv ( podpulťáky), že dať dve na jednú funkciu si nedovolili ani reprezentanti.
Nafotím a zverejním. Model uchovávam aj ako živú spomienku na Janka.
Ľ.Krupár- colonel

nema niekto zvysne /stare,pouzivane/ motory MVVS 2,5 GFS ?

Úplne žasnem, zhltol som každé písmenko čo ste tu napísali. Je až neuveriteľné že ste sa dokázali dopracovať k povodu, histórii a výrobcovi modelu. Závidím vám vašu dobu, aj keď táto nová je plná vymožeností a kadečoho niekedy mám pocit že to nie je ono... . Držim palce pri oprave a zostavení modelu.