Problém s GensAce 3S 2200mAh

Mám veľký problém. Dnes mi do 2200mAh GensAce 3S 25C LiPol batérie dobilo 23**mAh (vôbec som ju ale nevybil tak že by už motor išiel s posledného, ešte som mohol normálne pár minút lietať. Navyše keď som ju zapojil do multimetra tak mi ukázalo že je nabitá len na 12,2V a merák mi ukazoval až 12,7V a do tretice všetko dobré nabíjačka ukazovala 12,59V. Pred nabíjaním bolo napätie (podľa toho meráku čo nameral 12,7V na nabitej baterke) 10,3V, to bolo 24h po lietaní a akomkoľvek vybíjaní. Kde je problém? Inak mám aj 1800mAh 3S (tiež 25C) batérie a táto je naozaj o dosť väčšia a ťažšie, tým o dosť myslím o toľko že kým som tú starú dal do trupu aj s ostatnými káblami v pohode tak teraz sa tam táto prakticky vôbec nezmestí a ťažisko sa posunie asi o 3cm dopredu :/ je teda možné že by mi dali napr. 2500mAh baterku a dali tam zlý obal? To je asi blbosť však..

Aha, čiže nemusím sa báť že niečo odišlo? No aj tak dlhšie ako 15 minút lietať už nebudem Dosť mi odľahlo, zľakol som sa že som odpísal baterku za 20E. Ďakujem za príspevok

Normálne sa udáva kapacita batérie po určitých cykloch. To všetko by malo byť uvedené v technických údajoch batérie, dokonca sa to udáva vo viacerých hodnotách pri rôznych úrovniach vybíjacích prúdov. Je to preto, lebo batérie sa nevyužívajú len v modelárstve, ale aj inde a tam je dôležitá životnosť pri danej záťaži, ktorej bude vystavená pri prevádzke v určitom zariadení. V zahraničí sa udáva kapacita aj vo Wh, alebo kWh pre veľké batérie.

Nabíjal som prúdom 1C (teda 2,2A) a nabíjanie trvalo 70 minút aj niečo. Model je Beta 1400 a motor v ňom má odber asi 14-16A potom tam sú 4x 9g servá a 600mW FPV. Aký odber to má dokopy presne neviem ale myslím že niečo okolo 20A. A ak som ju náhodou naozaj vybil na doraz.. ak to už nespravím, zapamätá si to???

netreba stresovať, napríklad na 6S Zippy nabíjam od rovnakého stupňa vybitia na jednej 2300 a na druhej 3700mAh, to je len o tom ako číňan navaril a čo tam nalepil, aj rôzne šarže rovnakých aku sa líšia. Stáva sa to aj u kvalitnejších výrobcov ako napr. hyperion a pod.

O baterky sa treba starať a zaobchádzať s nimi tak ako sa má. Je to jediný zdroj energie v modeloch a kvôli vlastnej lenivosti sa neoplatí prísť o celý model. Najlepšie je asi namerať odber počas letu a potom nabíjamím overiť koľko kapacity ostalo a nechať si rozumnú rezervu pre ďaľšie lietanie nastavením časovača na vysielači. Problém je, že kapacita batérií je závislá na odbere, vonkajšej teplote a pod. Nikdy presne nevieme, koľko tam naozaj zostáva. Výskum na tom pracuje, ale problém to nie je jednoduchý, treba merať na každom článku, ale meranie napätia nestačí. Preto sa pracuje na vývoji takej konštrukcie batérie, kde by sa dal merať náboj priamo v každom článku. To ale nejakú dobu potrvá, než sa to dostane modelárom do rúk. Prednosť majú priemyselné batérie, najmä pre elektromobily, kde cena batérie sa pohybuje v tisícoch EUR.