T rex 550 V2

No velmi jednoducho. Este zalezi na tom, co ta pri tom rozoberani boli - ci hlava, ci srdce, ci ruky alebo vsetko. Ak vsetko, tak navrhujem celkovu anestezu vypitim jedneho alebo dvoch litrov kvalitneho alkoholu (aby ta na druhy den hlava zas nebolela ) no a zacat rozoberat. Po uspesnej vymene este na zaver jedneho frtana a je to. Tak, a teraz uz vies ako na to

Sorry no, nedalo mi to Bezbolestne Na rozobrati hlavy a gripov nie je nic zloziteho. Povolis skrutku na jednej strane priecnej osky a potom uz len das dole grip, vytiahnes osku, das dole druhy grip, vytlacis loziska a je to. Pozor na stratu podloziek medzi axialnym a radialnym loziskom vo vnutri gripu.

Lisovane urcite nebudu, tam je ulozenie bez presahu. Mozu byt jedine prilepene - ak to mas heli z druhej ruky. Lebo inak sa tieto loziska nelepia.
Kovovy grip je mozne nahriat na nejakych 200°C a loktit by mal povolit. Nahriat na kovovej platni na plyne alebo na elektrickom varici.

Juky neprehanaj. Vsak ti napisal shake ,ze loziska v gripoch niesu s presahom. tak naco si to nahrieval pri montazi? Nove tam natlacis aj prstom.

tak som cez vikend vyskusal novy motor od Alignu. Konkretne 730MX 850kv...

Co mozem povedat je :
1, klesla mi spotreba pri tych istych ot a rovnakom lietani... v rozmedzi 3-7%.
2, motor sa daleko lepsie chladi a bol som velmi prekvapeny aky bol oproti staremu ciernemu po dolietani vlazny.
3, taktiez je menej hlucny a daleko menej vibruje.
4, Co sa tyka spolahlivosti, tak to ukaze az cas.

Sam som bol velmi milo prekvapeny touto cervenou radou a vrele odporucam.

Ahoj Savo, regulator(Talon 90) bol upgradnuty a znovu nastavovany. Otacky som nemeral, ale prisli mi uplne rovnake, novy motor ma iny pastorok. Podla mna to sedi so starym. (Myslim prevody)

povodny ma 11z
novy 18z

Ahojte mam 550 V2 ale este zo starymi bocnicami 1,6 mm zevraj sa tento motor nehodi to tejto verzie modelu ...moc by sa krutili bocnice ?