Ako zvýšiť výkon lietadla?

redix: vies ze ja tride nelietam

Preto radíš...
Ale ty radíš vo všetkých kategóriach naprieč celým fórom. Univerzálny odborník.
Jeden taký bol aj v rozprávke o Ferdovi mravcovi.

vyskusajte si http://www.drivecalc.de/
Po upgrade databaze ma k dispozicii vacsinu pouzivanych motorov a esc.

redix, LV mal v roku 1970 4 roky, takze tazko bol kralom medzi modelarmi, este tahal kacera na snurke. Ak ti niekdo oponuje, tak oponuj protiargumentami a nie ubohou agresivnou retorikou, takto sa budes moct aj nieco naucit.

tak by si mal potom vediet ze 4020/14 s 5S je ekvivalentna s 4020/16 a 6S a to je to co ti tu pisem od zaciatku. tiez som sa ti pokusil vysvetlit vyhody vyssieho napatia a mensieho prudu, ale ty si stale melies to svoje dokolecka.
ale ty vies ze som rad, mna to s tebou bavi, niekto ma saska, ja mam na to teba

ze si to ty, tak skusim este raz a pomalsie rekapitulaciu.
1) ze treba zacat od vrtule a prisposobit jej motor a bateriu som napisal hned na zaciatku, mozno si prehliadol.
2) ked viem ze potrebujem dostat vykon na vrtuli 1000W mechanickeho vykonu, tak je lepsie, ked ich dosiahnem s vyssim napatim a nizsim prudom, pretoze budem mat mensie straty a budem potrebovat mensi elektricky vykon (prikon) z baterie, takze mi bude stacit mensia kapacita baterie.
3) scorpion 4020/16 a 6S mam v 60 palcovom edge a 2600mah mi v pohode staci na 5-7 minut.
4) suhlasim s tebou ze 4020 je nevhodny do 1,6m, tam patri 4025 a 6S, 4020 som pouzil len ako priklady aby si pochopil zakony fyziky. a ked mi neveris pozri si po albumoch , pripadne v manualoch k 63" akrobatom ze tam patri 6S.

moc neverim ze ta konecne osvieti, ale nadej umiera posledna. a kludne si dalej pis ze ja som menej chapavy, ja som to co som napisal zdovodnil nie len teoriou ale aj praxou, ty si svoje mylne tvrdenie, ze tam nemoze ist nic insie ako 5S nicim nepodporil, len si to verklikujes dokola.

Rudolf, az tu budes dlhsie, prides na to, ze tieto prestrelky LV a Redixa tu byvaju...len si z toho musis vybrat to spravne.

no, vidim ze 55 nasu diskusiu uz vzdal, ani sa necudujem, kedze svoje tvrdenia o vyhodnosti 5S oproti 6S by len tazko argumentoval, takze by som to rad uzavrel a dufam ze tato diskusia autorovi clanku pomoze pri vybere vhodneho setupu na zvysenie vykonu jeho lietadla.
LV je podla mojho nazoru najskusenejsi modelar co sa tyka lietadiel na tomto fore, comu sa nikto nemoze cudovat, kedze je v tomto hobby viac ako my vsetci ostatni v tejto diskusii dokopy. som presvedceny ze vsetky jeho modely, ktore spravil su vyborne, maju dobry setup a rovnako dobre aj lietaju. vychadza z dlhorocnych skusenosti ktore su na nezaplatenie. jeho jedinym handicapom je absencia prislusneho odborneho vzdelania v elektrotechnike a aplikovanej fyzike, co ale neznamena ze co navrhuje je zle. len to ze sa to da spravit aj lepsie
kedze, ako som pisal, uz nasa diskusia nebude dalej pokracovat, tak by som vytiahol este jeden argument co som si setril na neskor, myslim ze o dost zavaznejsi ako efektivita pohonu s vyssim napatim, a to je fakt ze ked zvolim vyssie napatie, tak musim pouzit motor s nizsimi otackami na volt, co odbornej verejnosti (mimo bezprizornych prispievatelov a klikacov na suhlasim, ako je bajza a celadnik) hned napovie ze ziskam vyssi tocivy moment na hriadeli, co je pri 3d akrobatoch viac dolezite ako efektivnost.

a rudolf, preco si myslis ze tu mas narok niekoho sudit, ked si uplne mimo obraz? v mojom okoli sa za arogantne povazuje skor to, ked sa niekto miesa do cudzieho rozhovoru bez toho aby sa ho pytali na jeho nazor

coro: Z pohľadu teoretika, Redix má pravdu. Skúsenosti z praxe si vážim ale keď je raz podobný motor s podobným plnením meďou vinutia, tak zmena počtu závitov sa presne vyruší v danom pomere rovnakou zmenou napätia čiže počtu článkov, a dostanem to isté, také isté otáčky, moment, príkon, výkon, straty, účinnosť,sýtenie plechov... proste všetko. Len z menšieho napätia to žerie viac prúdu a zas musí byť aj kapacita baterky v pomere vyššia, čiže na hmotnosť ak baterka bude presne rovnako veľká aj letový čas. Možno je niektoré KV výhodné a iné nie, kvoli tomu že pol článku na napätí sa pridať ani ubrať nedá, len celý. Ale o tom tu tuším nepíšete.

S pohľadu teórie ano. Ibaže v praxi neexistujú polčlánky, polzávity, polpóly... poprípade menšie zlomky...
A preto v praxi (príklad) motor v rovnakom "tele" (14-25..) navinutý na 14 či 16 závitov a rovnakej vrtuli (v mojom prípade 17/10) vychádzal lepšie ten používaný na 5 článkov ako ten na 6 článkov ktorý sa viac hrial. Podľa teórie by mal ten na 6S brať o 15A menej. V praxi to ale na meráku bolo cca 5A.
Takže predstava že 5S musím lietať s kapacitou 3500mAh a 6S budem iba s kapacitou 2600mAh (teda približne rovnaká hmotnosť paku) je mylná.
Pri viac wattových motorch ten rozdiel už je značný. Preto som lietal dvojmetrovky na 10S a nie 6S. Tam už sú rozdiely v špičkách do 50A a potom vznikajú problémy s regulátormi, konektormi.... kapacitou.
Ale ako Redix správne podotkol nemám vzdelanie ani elektrotechnické ani jadrového fyzika. Aj keď elektrotechniku som v prvom ročníku na strednej mal... takže určite sa mýliť môžem. Preto mi nezostáva nič iné ako merať a nie počítať.