EDGE 540 - GoPro Edition

robertbulko: ...

Vyrojilo sa tu niekoľko proti-názorov a ja by som chcel na všetky (alebo aspoň väčšinu) odpovedať.
A tak sa pokúsim to nejako usporiadať, aby bolo jasné komu odpovedám a súčasne aby v tom nebol guláš.

RobertBulko píše:
"Motor v RC lietadle poháňa veľkú vrtuľu a tá vibrácie nemá rada. Rozvibrovaná vrtuľa je hotová tragédia.
Myslím si, že práve pevné spojenie motora s trupom zabezpečuje hladký chod, ale bohužiaľ na úkor zbytku lietadla. Zrejme hladký chod má prioritu."

Dovolím si nesúhlasiť (možno niektorí budú mať dojem, že si dovolujem naozaj priveľa )
Vrtuľa je (spravidla) zhotovená z jedného kusu veľmi pevného materiálu. Nič s ničím nie je lepené, nič s ničím nie je zoskrutkované.
Môj názor je, že vrtuľa toho znesie oveľa viac ako napríklad trup, krídla, prijímač ...

Otázkou skôr je, že prečo je vrtuľa rozvibrovaná?
Buď je zle nasadená (veľké percento pravdepodobnosti), alebo je nevyvážená. Ale to som tu nie len že spomínal, ale priam zdôrazňoval, že POHONNÁ JEDNOTKA by mala byť (ako celok) vyvážená.
Ak bude, tak vrtuľa nemá dôvod vibrovať.
Dobre vyvážená vrtuľa (presnejšie povedané pohonná jednotka) nehučí, ale šumí.
Zo zpektrálneho pohľadu prevládajú vyššie tóny "rezania vzduchu" a nižšie tóny (chvenie trupu, krídiel ...) sú vďaka vyváženiu minimálne.

Takže: hladký chod (pohonnej jednotky) nezabezpečuje pevné spojenie motora s trupom, ale dobre vyvážená pohonná jednotka.
V tom prípade ani veľmi nie sú potrebné silent-bloky.
Avšak málokto je technologicky tak dobre vybavený, aby dokázal dokonale vyvážiť pohonnú jednotku. Takže silent-bloky situáciu môžu zlepšiť.

Môžu, môžu, ale nemusia.
Silent-bloky by mali mať zodpovedajúce vlastnosti.
Ak sú veľmi tvrdé, tak tlmia málo, ak sú príliš mäkké, tak pohonnej jednotke ponúkajú šancu, aby sa pri vhodných otáčkach celok rozrezonoval.

Ak sa tak stane a ty zvýšiš (alebo znížiš) otáčky, tak chvenie (vibrácie) ustane, pretože frekvencia vibrácií nezodpovedá (je vyššia alebo nižšia) rezonančnej frekvencii sústave hmota (vrtule ...) - pružnosť (silent-blokov).

VladoVrancik: Ak odpruzis motor od draku nebudu tie vibracie sposobovat problemi kedze kazdy motor v lietadle musi byt vyoseny dolu a doprava? Takto by sa mohlo lahko stat ze motor bude dost casto v inom uhle ako je ziaduce. Ano ak ide motor na volnobehu konce kridiel sa budu trepotat ale cim vyssie otacky tym sa vsetko chveje menej navyse trup lietadla je konstruovany tak aby tieto vibracie prenasal a aj oslaboval. Navyse v aute odpruzenie motora ma funkciu znizenia hlucnosti ale odpruzenie na ktorych je motor ulozeny stejne prenasaju vibracie priamo na kostru vozidla. Alebo sa mylim?

Vlado, odpovede na niektoré tvoje otázky sú v odpovedi Robertovi Bulkovi. Ale niektoré sú "nové".

Čo sa týka toho vyosenia, už sa niekto pokúšal ti odpovedať.
Ja by som len doplnil: opäť by som zdôraznil, že dobre vyvážená pohonná jednotka túto otázku zmetie zo stola a niet čo riešiť.
Ale aj keby hej, tak:
Nejaká "priemerná hodnota polohy (orientácie, smerovania) pohonnej jednotky" (dúfam, že zarytí odporcovia akéhokoľvek teoretizovania a matematiky mi prepáčia) bude aj pri výrazných vibráciách stále rovnaká a navyše taká, ako keby pohonná jednotka nevibrovala a smerovala "rovno".

Chce niekto dôkaz?
Kedysi bolo rádiové ovládanie modelov štýlom BANG-BANG. Čiže smerovka bola vychýlená buď doprava alebo doľava. Nič medzi tým, žiadny stred, žiadny "proporcionál".
Cez to všetko ak bol čas vychýlenia smerovky doprava rovnaký ako čas vychýlenia doľava, tak model letel rovno (lebo "stredná hodnota" bola nulová, teda akoby smerovka nebola vychýlená).

Nesúhlasím s tým, že "trup lietadla je konštruovaný tak, aby tieto vibrácie prenášal a aj oslaboval."
Trup je predovšetkým konštruovaný tak, aby tieto vibrácie prežil.

Vibrácie sú nežiadúce, je to vedľajší efekt chodu motora. Nikto ich nepotrebuje, na nič sa nedajú využiť.
Takže nie je dôvod ich prenášať ďalej a priať im šťastnú cestu pri šírení sa celým drakom modelu.

Ako trup (drak modelu) "oslabuje" vibrácie, som písal v mojom úplne prvom príspevku (na predchádzajúcej strane).
Snahou je vibrácie nie že prenášať, ale naopak, zahatať im cestu.
Uspokojovať sa tým, že som vibrácie z pohonnej jednotky (lebo to ona je ich zdrojom) "rozposlal" do celého draku modelu a že teraz pohonná jednotka menej vibruje, nebude asi to pravé orechové. Lebo teraz sú vibrácie vo zvyšku modelu (a ten teraz vibruje, hoci by nemal) a niektorým častiam modelu vibrácie škodia 100-krát viac ako pohonnej jednotke.

maross: Na zamyslenie: keby boli silentbloky taka super vec do rc benzinoveho lietadla tak preco ich tam nikto nedava??? Ze by chcel niekto usetrit a nedal ich do svojho (aj niekolko tisicoveho) lietadla? To asi nie.

Pokúsim sa odpovedať ti otázkou (otázkami).
Aj na ne odpoviem.
A tie isté odpovede môžeš napasovať na svoju otázku.

Takže:
(Namiesto slova "nikto", použijem "málokto" .
- prečo málokto vyvažuje pohonnú jednotku (motor + vrtuľa) ako celok?
- prečo málokto zmeria výkonové parametre pohonnej jednotky svojho modelu?
- prečo málokto porovná zmerané hodnoty s výsledkami výpočtov, prípadne s výstupmi zo simulačných programov?
- prečo málokto pravidelne meria vnútorný odpor pohonných LiPo batérií?
- .....
- prečo málokto (dobrovoľne) chodí na preventívne prehliadky k lekárovi - špecialistovi (urológ, gynekológ, onkológ ...)
- prečo sa málokto nechá očkovať proti chrípke?

Nuž preto:
- lebo nevie ako na to
- nemá čím
- pochybuje o účinnosti toho opatrenia
- je to tak pohodlnejšie
- lebo ani Ďuro (Mišo, Fero, Jožo ...) to nerobí, neverí, nechodí, nemá, nemeria, neporovnáva ...
- lebo ani doteraz som to nerobil (nemeral, neporovnával, nechodil ...), tak prečo by som naraz mal?

Môžem sa spýtať?Je jedno ako je vrtula založená?Napr. keď je motor v hornej úvrati mala by byť zvisle,alebo vodorovne.Mam na mysli dvojlistu vrtuľu.

Mam rad svoje prsty,nechávam to na štarter.Tomu je to jedno Ale ci to má vplyp na vibracie som myslel.

Ohladne toho co sa tu pise s niecim suhlasim s niecim nie, ale nemam velmi cas to tu rozvadzat...
Slovne spojenie vyvazeny jednovalec je nieco ako oslnujuca tma. Jednovalec jednoducho nikdy nebude vyvazeny, ale myslim ze to asi kazdy kto absolvoval fyziku na ZS chape...

Podľa mňa si urobil viac ako treba

https://youtu.be/mVedQ-nmoqE
Takto to robim ja, papierik dokazuje vybornu citlivost vyvazovacky.
Inak je z aliexpresu za cca 13€

Tiez mam DLA 64 boxer ktory je pripraveny na zabeh a nastavenie na skusobnom stojane, tak ze ma dost zaujima ake tam mas tie silentbloky a ako to ma riesene aj ten kamos, ak sa da potesila by nejaka foto...