Flyer

Ahoj Dodo, písal som Ti správu ohľadne materiálu na plachty a lanká.

Čo sa týka lakov na drevené časti na plachetnice, mne sa osvedčil tzv. alkyduretanový jednozložkový lak . Dajú sa kúpiť ako mat/ polomat/ lesk od viacerých výrobcov. napr. Tikkurila
https://www.farby-na-drevo.sk/tikkurila-unica--velmi-odolny-lak-do-interieru-i-exterieru/

Niekedy ho obchodne označujú aj ako lodný lak. s "historickým" olejovým lodným lakom to ale má spoločný iba názov.
Alkyduretanový lak je na inej báze. Treba natierať vo viacerých tenších vrstvách, dobre vytvrdne a dá sa brúsiť. Nepraská ani veľmi nežltne.
Na tejto lodi https://www.rcportal.sk/sea-bird-plachetnica-triedy-nss-b-am5838 sú drevený trup aj paluba zvonku iba lakované alkyduretanovým lakom Teknos a už 7 rokov v pohode. Jediné malé poškodnia ( škrabance) sú od občasných kolíziíí na regatách.

Ešte k nitrolaku ... podľa mojích vedomostí a skúseností, nitrolak časom krehne a má tendenciu na dreve praskať a robiť mikrotrhlinky. Potom si už voda cestu nájde.

Myslím, že ak drevo napustené nitrolakom ošetríš alkyduretanovým lakom, malo by to byť OK. Pre istotu vyskúšaj náter na nejakom "skrytom " mieste, či to nerobí nejakú galibu, ale nemalo by.

Čo sa týka topenia plachetníc, nie je to až tak častá záležitosť.
Býva to skôr dôsledok nejakého nedopatrenia ... napríklad zabudnutý / nenasadený kryt na palube a podobne. Plachetnica by mala byť konštruovaná tak, že prípadná vlna cez palubu nebude mať fatálne dôsledky ... t.j. krytky do podpalubia by mali byť tesné a držať na svojom mieste.
Tiež pri extrémnej zmene počasia ( napr. náhla letná búrka) je dobré nepokúšať osud a mazať s loďou do prístavu

Niektorí pri konštrukčných drevených trupoch výplne polystyrénom používajú, ale väčšinou nie. Treba si uvedomiť, že ak má plachetnica hmotnosť ( výtlak ) 15 kg, je potrebné do trupu dostať minimálne 15 dm3 plavák. Kvôli rebrám a mechanike takeláže v trupe to nie vždy je možné. Navyše tam, kde je plavák, ak sa nedá vybrať, je tažko vysušovať prípadnú vlhkosť v trupe.
V laminátovom trupe je to jednoduchšie.
Mimochodom, určite nie je vhodný na plavák klasický biely polystyrén, lebo ten do pórov naťahuje vodu, ktorú už prakticky nevieš vysušiť. Ak plavák, tak zo styroduru.

Ja mám rozrobenú NSSku, kde je celý trup z olaminovaného styroduru. Takže utopenie lode ozaj nehrozí


Ešte sa dá riešiť nejakú uzavretú komoru v prove lode, ktorá sa cez nejaký vodotesný dekel dá kontrolovať a vysušovať.

Ktosi tu už písal, že treba stavať také lode, aby do nich netiekla voda

Tu sú info k plachtam a šnúram z mojich skúseností:

Ak nevadí "štvorčekový" vzhľad látky typu Icarex , tak sa dá objednať materiál napríklad tu:
https://www.tatramodel.sk/horejsi/potahove-materialy/icarex/

Alebo z číny z Aliexpresu:
https://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20210111010652&origin=y&SearchText=Ripstop+Nylon+Kite

Tento štvorčekový materiál sa predáva pod rôznými názvami napríklad aj v obchodoch pre " riaditeľné šarkany - drachenshop ". Je osvedčený na plachty ( ľahký, tenky, nenasiakavý, neprevzdušný, ...).
Aj keď v ČR majú z toho plachty takmer všetci aj na tých najkrajších maketách, mne tiež esteticky, najmä na historických lodiach , až tak nevyhovuje.

Preto som pred časom pátral po alternatíve a dostal tip na tkaninu, ktorá sa používa ako záves do sprchy. Jedná sa o syntetický textil ( asi polyester) a nie igelit. Podarilo sa mi zohnať biely aj krémový záves. Tkanina je pomerne ľahká, mäkká a nanasáva vodu. Dôležité je aj to, že neprepúšťa vzduch ( skúšam tak, že dám tkaninu na ústa a fúkam, resp,. nadychujem sa. Ak tesní, je dobre )
Z môjho pohľadu je opticky prijateľnejšia, než Icarex. (ale je trochu hrubšia ako Icarex)

K lankám ... používajú sa aj šnúry na rolety. Otázna je hrúbka 1,4 mm, či cca zodpovedá mierke. Ja mám nepohyblivé lanovie na Seabirde urobené akože maketové. Loď z roku 1910 nemala moderné syntetické laná. Použil som béžové spletané šnúry z rôznych zrojov, najmä z galantérie, viaceré hrúbky a odtiene prírodných farieb, zväčša bavlnené. Niektoré som si prifarboval. To lanovie, čo je funkčné a pohyblivé ( oťaže plachty) mám z padákovej šnúry dynema cca 0,8 mm, ktorá je relatívne hladká a ohybná, aby sa dobre klzala v priechodkách a kladkách.

Za zmienku ešte stojí použitie oceľových laniek, ak ich mala aj predloha. Takmer bez výnimky sa ale jedná o tzv. pevné lanovie ( vanty, stehy, ). Oceľové lanká rôznych priemerov sa dajú tiež zohnať v modelárskch obchodoch.

Poznám aj takých, čo maketové laná vyrábajú na "ropewalku", pričom okrem maketových hrúbok a farieb lán riešia aj to, čie je príslušné lano pravotočivé alebo ľavotočivé . Lanovie , vrátanej kladiek, kovaní, ... je aj u menších a "jednoduchých" plachetníc , aké zvyčajne bývajú predlohou NSSiek, celkom veda a je o tom dosť literatúry. Rádiom riadená plachetnica je takmer vždy kompromis medzi maketovosťou a funkčosťou.

Preto býva práve "zmontovanie" lanovia pred jazdením dosť malo obľúbenou činnosťou modelárov . Niekedy to trvá dosť času. Samozrejme lanovie sa dá aj značne zjednodušiť, na druhej strane, ak je pekne urobené , veľmi zvýši úroveň modelu.

Mrknite sem na niektoré české modely https://www.rcportal.sk/nss-velke-darko-detaily-lodi-g2188

Dynema šnúra aj "maketové lanovie" sa dá kúpiť aj v modelárskom obchode https://www.rcsvet.sk/vyhladavanie?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=lanovi.

Nejaké fotky a návody na naše NSSky ( väčšinou vo výstavbe) sa dajú nájsť na stránke : http://www.nss.yoda.sk/main.php

Nech sa darí

Čo sa týka potopenia je plachetnica nepotopitelná ak dodržíš určité pravidlá tak stavby ako aj jazdy ja to robím tak, že všetky nadstavby, svetlíky dekle ktoré používam ako otváracie musia mať na palube rantel a nadstavky sú medz rantlom a samotnou stenou svetlíku alebo kabínou utesnené pryžovým tesnením nalepeným bud na rantel alebu kabínu či svetlík, alebo dekel používan podložku na myš počítača z ktorej strhnem látkovú časť nadstavba svetlíky pritom držia ajtesna aj v nahorších podmienkach sa do lodi dostala voda minimálne cca1 dcl ano potopil som škuner ale to bolo tým , že som nedal tesniací dekel a strhla sa v momente búrka a lod pri poryvoch skoro lahla na bok na hornej boji čo bolo asi 50 m od brehu aj tak sa mi ju podarilo dotiahnuť na pláž kde ne&bola hlbka a konce stožiarov boli asi 0,5 m pod vodou chlapci na člne ju vytiahly zreparoval som ju a jazdím s ňou dalejinak to bol zážitok ako majestátne šla ku dnu a čo sa týka jazdy ak dôjde k situácii že začne silne fúkať nespanikárčiť a povoliť plachtu a pistiť lod po vetre ona sa postaví

Áno presne to je rantel.
Ideálne je ho urobiť čo najväčší ako dovoľuje nádstavba. Pri Tvojej veľkosti by ho kľudne urobil aj 10-15 vysoký.

A nakoľko máš dosť objemný trup, tak niečo toho styroduru tam môžeš vocpať, pre pocit istoty. Ale čo kukal stránku a US fórum, tak sa s tým moc neperú amíci a jazdia v dosť občas divokých podmienkach a zatiaľ som tam nezaregistroval, žeby z toho niekto spravil ponorku.

Hlavne zvnútra je základ dobrá inpregnácia, aby to nesalo vodu a to čo sa tam dostane aby si vedel vybrať a nemalo to následky.

Aj do mojej veľkej plachetnice (6m) tečie, hlavne ak sú silené prehánky a vietor ženie dášť skoro vodorovne, tak tam dokáže natlačiť vodu škulinami, vetrákmi. zatiaľ chvalabohu som vyberal max. asi 2 10l kýble vody po prietrži a musel sušiť madrace, čo boli napité vodou.
Ako vravia kapitáni drevených korábov do každej plachetnice tečie, a keď nie tak je niekde chyba .o)

Každopádne musím pochváliť, veľmi pekná plachetnica, aj keď je to voľne poňaté a nie je to polomaketa. Veľkosť akurát na prepravu a aj na vyblbnutie na vode.

Nakoľko si urobil aj ovládanie plachiet (časť amíkov na to kašle a má nejako vyviazané plachty a šmitec) tak ako už písaľ Štefan tak povoliť plachty, radšej nech trocha flatrujú, akoby malo oplachtenie príliš nakláňať plavidlo. Aj z hodne povolenými sa dá vcelku úspešne stúpať aby to človek dokorigoval, alebo ustál náhly poryv. Osobne by možno spravil na hlavnej plachte refovacie šnúrky a ak by bol príliš silný vietor tak by hl. plachtu refoval, v skutočnosti ju rovnako krátkymi refovacími lankami viazali k rahnu. jednak by si dosiahol trochu väčšie priblíženie k realite a navyše by to bolo funkčné. Kosatku by urobil ale potom patrične menšiu, aby bolo zase plavidlo vyvážené. Skutočné plachetnice, vtredy aj tak menili plachty za menšie, alebo nechávali najmenšiu kosatku, nakoľko kosatka sa podiela na väčšej časti pohonnej zložky. niektoré lode bez kosatky skôr splývajú ako plávajú vpred, najmä pri silnom vetre.

A.

Tie nápady poznám, ale s tým súdkom lankom a plavákom, sa to občas robilo a aj to sem tam fungovalo, ale skôr to bolo o tom kde sa loďka nachádza, dnes by to pri materiáloch ako dynema a pod. šlo aj tú loď vytiahnuť.
A v podstate asi áno stačí zložiť predné stehovky a plachtu nad hlavnou a plávať by to malo znova tak ako má.

a.

Ja som skúšal všeli čo mal som aj 3 druhy plachiet k modelu a menil som ich podla počasia ale stálo to zanič. napr,fukal vietor 7 m/s hurá dal som tvz burkové plachty , ako náhle sme vyštartovali po l0 minutách utlm cca 3 m/s a bol som v prd... a všetci ma predbehli niekedy je ideal vietor 4 m/s apo 3O minútach je utlm a ide sa na termiku a ak máš malé oprachtenie tak stojíš príroda je nevyspitatelná ale o tom to je súťaže NSS sú o adrenalíne je to ako regata len v malom