Jeep Wrangler U.S. park ranger

no ja mam tak, ze tie tlmice su na klboch, cize sa samovolne natacaju podla potreby, cize su stale rovno. Ale to mam iny druh napravy, cize tam sa to da. dolezite je aby tlmic isiel co najkolmejsie a aby uchyty boli ako klby, cize sa tlmic moze v ocku lahko sam otocit ak treba - proste ako gulovy cap. ono ked sa zatlaca tlmic tak skonci v kolmej polohe : https://www.rcportal.sk/zmensi-max-no-cache/906/679/galeria_albumy/foto64715.jpg

to maju tie klbiky stale, ale su rozdielne miery ako sa to vie otacat na tom gulovom cape. u mna sa uhol pri pruzeni zmensuje a u teba prave naopak, zvacsuje. to je ten problem.

newPOPE: (to zas bude odpadu kym pridem k final verzi)

sprav si najprv nejaku maketu s tenkeho plechu, vyskusaj ako to pasuje a tak to nakresli a vytlac, ja to stale takto robim, inac by mi trebalo filamentu do vagona

@didikk och to je na dlho . nakreslene mam okolie cize to je vidiet ako to pasuje (na obr. vypnute). Co sa tyka tlace tak velmi mala vypln a takisto vela vyhadzem tlacim len taku kostru (malokedy treba protypy vacsinou to hned zapasuje s malym brusenim). Mohol by som z papiera to by slo mozno lepsie. Dik

to s tou vahou dopredu opatrne, lebo co ide hore, musi aj dole. najlepsie je dovazovat, ked mas plne osadene auto a vahovo pomery 50/50-60/40. Ak das hmotnost prilis dopredu, tak ta dolekopcom a pri bocnych naklonoch bude zadok obehovat a budes takzvane driftovat. Ta ostatna vaha, no najidealnejsie je co najnizsie a co najviac k urovni osi kolies/stred napravy, ale vzhladom na pruzenie je to skor max na uroven spodku ramu. vsetko vyssie ti sposobi prevracanie modelu. Co sa tyka stavania na zadne, tak mas kratky razvor kolies, tam sa ti to stavat na zadne bude stale hore prudkymi kopcami . Tu na videu to mozes vidiet ( ta toyota ma vacsiu hmotnost vzadu, ale vdaka dlhemu razvoru to az tak nevadi ) : https://www.youtube.com/watch?time_continue=59&v=Cg-0p4eRiYY

Mat ale dlhsi razvor ti znizuje stredove uhly, cize skor ostanes vysiet na bruchu pri rovnakej svetlej vyske

ja to vazim na kuchynskej digitalnej vahe, kde si nalepis tenku pasku na vahu aby si mal kolesa napravy na tom istom mieste stale a len raz zvazis predok a zadok a rozdiel dovazis

No myslim, ze treba rozlisovat kolmo dole a bokom (bocny naklon).

Kolmo dole: tento trik s odtrhnutim zadku sa pouziva v rally uz roky (uberies plyn, vaha sa presunutie dopredu, pritlaci napravu a zadok sa odtrhne). Tu je to ale iny pripad nakolko treba brat do uvahy rychlost, trakciu pneu na teren, brzdenie typu pustim plyn a kolesa stoja (za mna najhorsie co mozes pri zjazde urobit). V najhorsom pripade to postavis na predne a zadok bud pojde bokom dole alebo cez kapotu (takto nejako https://youtu.be/8AtgDyYQQWc?t=355 ). Ja osobne sa snazim pri jazde z kopca udrziavat flow, niekedy aj pridat ked uz vidim, ze to chce ist cez predok ale to len niekde na konci kopca aby ma necakalo dalsich 20m dole...


Bocny naklon: tu suhlasim s pera kedze zadok je lahky, nema pritlak na povrch tak sa proste smykne dolu.

No a nakoniec (zo skoly smyku) ked uz ste v smyku tak je uplne jedno aky mate pohon (fwd, rwd, 4wd).