Rozhodnutie Dopravneho úradu číslo 1/2019

14.3.2019 bude LERMAS na rokovani na dopravnom urade ohladne tohoto navrhu, bude sa este pripomienkovat. Tak hadam nieco rozumne dohodnu.

Zaujímalo by ma, na základe čoho dospel autor tohto "článku" k tomu, čo tvrdí v popise.

čo plašíš! Z uvedeného som narýchlo pochopil, že ak to nemáš ako živnosť tak môžeš lietať do 120 metrov a max 1km od seba do 25 kg modelu a musíš mať poistenie ak váži viac ako 20 kg. Ak viac ako 25 kg tak musí mať systém bezpečného návratu/sadnutia pri strate spojenia. Všetko ostatné s rozumom to čo malo byť v rám,ci slušnosti už teraz.
"Držiteľom platného preukazu spôsobilosti pilota na diaľku vydaného Dopravným úradom, alebo porovnateľného dokladu vydaného iným členským štátom Európskej únie alebo Európskeho hospodárskeho priestoru musí byť pilot na diaľku lietadla spôsobilého lietať bez pilota pri prevádzke podľa podmienok kategórie B." Kategória B mi nie je celkom jasná, uvidíme, až niekto z toho spraví prehľadnú tabuľku.

Keby to bol clanok nic nepoviem ale ta jedna veta co autor napisal je skor bububu ako clanok.

flyierrc: NACO sa tu stresuje zas Ja som to pochopil takto: S modelom do 25 kg C1-C4 mozes mimo osidlenych oblasti normalne lietat, nepotrebujes povolenie (let kategorie A) a ani preukaz ani technicak od lietadla. Len musis byt poisteny voci skodam sposobenym 3tej osobe,...

Aj to len nad 20kg cize len pre velke lietadla.
Inak je v niektorych veciach ten navrh este menej prisny ako este stale platne rozhodnutie DU.

Banjo: Tu ide hlavne o miesto kde sa da lietat, to znamena v CRT pasme letiska sa moze myslim iba 30m vyska + samozrejme bezpecnost, a v G pasme max 120m, a to je , ako sa to tu viackrat spominalo, pre vetrone a ine discipliny dost velky problem.

Navrh stanovuje vzdialenost od ARP letiska pre jednotlive kategorie, kde sa moze lietat do 30m vysky, ale len v pripade ak sa let nekoordinuje s letiskom. Na Popradskom modelarskom letisku aj doteraz stale platilo, že sme volali na vezu letiska a hlasili zaciatok a ukoncenie lietania. Po nahlaseni by lietanie v tomto priestore do vysky minimalne 120m nemal byt problem. Po dohode sa bude urcite dat aj vyssie, kedze na takuto cinnost budu vediet ostatnych upozornit.

Neviem preto kvoli comu bolo dobre to sirenie paniky autorom, ked ak navrh rozhodnutia prejde, tak podmienky sa oproti platnemu stavu v podstate zlepsia.

Na druhej strane stale plati, ze minimalne pokial sa lieta v neriadenom vzdusnom priestore, je otazne kto to bude kontrolovat, ci niekto lieta do vysky 120m. Cyklisti sa tiez veselo vyvazaju v lesoch a nic sa nedeje.

Na stránke www.pina.cz je článok kde sa píše o pripravovaných zmenách. Chápem to, že k lepšiemu pre modelárov. Či ?.

http://www.pina.cz/2019/03/03/dobre-zpravy-pro-letecke-modelare-v-eu/#more-1393

Stále častější incidenty způsobené běžně dostupnými drony budily oprávněné obavy mezi leteckými modeláři, kteří byli připravovanou legislativou omezující jejich provoz řazeni se svými modely do stejné kategorie. Jeji přijetí v původní podobě by znamenalo praktický konec letecké modelařiny na území Evropské unie. Naštěstí to dopadlo dobře.

Následuje překlad anglického Google překladu původního vyjádření DMFV (Německé asicoace leteckých modelářů), které bylo pochopitelně v němčině a tou bohužel nevládnu.

Posledního února přijala Evropská komise novou směrnici, která se kromě jiných věcí věnuje také regulaci provozu dálkově ovládaných modelů letadel v celé Evropě. Po měsících nejistoty bylo nyní učiněno rozhodnutí ve prospěch letecko modelářského sportu. V zásadě lze říci, že všechny projednávané body byly do nyní schváleného dokumentu zapsány tak, jak Německá asociace leteckých modelářů ve spolupráci s poslanci Evropského parlamentu, Švýcarskou asociací leteckých modelářů, Spolkovým ministerstvem dopravy a digitální infrastruktury opakovaně požadovaly. Toto zajišťuje, že se občané členských států Evropské unie nemusí obávat omezení při provozu leteckých modelů, a že letecko modelářský sport může být i v budoucnu provozován na evropské úrovni bez legislativních překážek.

V konečné verzi směrnice jsou témata týkající se leteckých modelů formulována stejně, jako při nedávných rozhovorech mezi EASA (Evropská agentura pro bezpečnost letectví) a experty v Agentuře a Evropské komisi, jakož i se zástupci modelářů z členských zemí Evropské unie včetně Německé asociace leteckých modelářů:

1. Provozování leteckých modelů se nemusí podřídit definicím a omezením souvisejícím s takzvanou “specifickou kategorií”, která se týká provozu dronů na území Evropské unie.

2. Obecně vzato, byly zmírněny věkové požadavky a Evropská unie nyní nespecifikuje minimální požadovaný věk pro řízení leteckých modelů v případě, kdy chcete létat pod záštitou modelářského klubu, nebo pod dohledem zkušeného pilota.

3. Modelářské kluby a spolky by měly na základě vlastní žádosti obdržet provozní povolení od svých vnitrostátních orgánů, která leteckým modelářům v rámci jejich organizace zajistí stejné možnosti a svobody jako předtím.

4. Délka přechodného období byla stanovena na tři roky.

5. Svahové létání bude výslovně povoleno v celé Evropě jakožto součást “Otevřené kategorie” a bude možné ho provozovat dokonce i bez zvláštního povolení.

Nakonec to tedy dobře dopadlo a podařilo se prosadit rozumné řešení, o kterém jsem mluvil od začátku. Tedy oddělit legislativně provoz dronů a klasických modelů.