Skúsenosti s motorom ASP 2,5ccm

za mna - rozhodne kupuj, ASPcka su super pre hobby modelarov, a usetris kopu penazi pri vstupnej investicii.
Ak by si to aj chcel zodrat, tak to by si musel brutalne vela lietat, ale za tie peniaze by si potom opat mohol kupit novy

Jedná sa mi o to že som sa spýátal modelára ktorý mal ASP 2,5ccm a mal s ním problémy. Ťažko sa ladil... Naladil ho na jeden let a ďalších 5 to bolo nanič. Ak by sa mal znovu rozhodnúť tak že si radšej tých 20E priplatí na OS

ja som konkatne ASPcko 2,5ku mal, avsak v aute.
Bola to paráda, je to už zo 5 rokov - ale motor šiel úplne super, nijako som ho nemusel prelaďovať, šľapal ako hodinky, a auto išlo parádne. Proste radosť jazdiť... ten, čo s ním je problém je možno len "zlý kus" - ťažko povedať, ja som naň nemohol dopustiť

jasne ze to je ine v aute, alebo kdekolvek inde...ale v aute z toho zmykas maximum, a vravim, siel ako hodinky

celkom zaujimava debata..... len neviem ci do historickeho retro modelu je potrebne riesit nejake prechody.

Model Racek,do ktoreho chce zmienovany motor Marek namontovat (v povodnom prevedeni lietal ako volny) stupal na konstantne nastavene otacky cca 20 sekund. Bola tam nadrzka z nosneho kapatka a detonacny motor Jena 2,5ccm.

Ak che zachovat podobny sposob lietania nepotrebuje riesit prechody ako u akrobata, alebo u auta. Staci spolahlivy chod na volnobehu a na nejakych vyssich otackach. Nemusia byt ani maximalne. By som to uzavrel porekadlom... ucel svati prostriedky.

Ps. mozna by obcas prospelo riesit problem v konkretnych suvislostiach a nevytrhahavat z kontextu.
V tomto pripade ide o pouzitie motora za primerane peniaze v skolnom retro modeli (rok vzniku 1964). Cielom je zoznamit sa s konstrukcnym riesenim a technologiou stavby modelov z obdobia 1950-1970.
Zaroven si oprobuje i vtedajsi sposob lietania ( moze sa riadit bud pravidlami FAI, alebo niektoreho SAM klubu a skusit jak volnu tak RC variantu modelu).
Vzhladom na sucasne (ne)moznosti vyuzivania vhodnych ploch k beznemu lietaniu s volnymi modelmi , bude model uz od pociatku upraveny a doplneny RC vybavenim, aby s nim mohol Marek cielne sadat na vytycenu plochu a nehladal ho niekde v repkovom, alebo kukuricnom poli.
Ak to zvladne , moze potom postavit historicky model (podla vlastneho vyberu), ktory bude vyhovovat europskym pravidlam SAM tj .vznik originalu do roku 1950.

veka

A vlastne o akú 2,5-ku ASP ide ? Sú dva v predaji ,starý a nový s modrou hlavou

peteer: ved prave preto, isiel na maximum, ale prechody, a na nejake maketove lietanie a stale packovanie s plynom to urcite neni....

s tym si dovolim nesuhlasit, pretoze ak pri aute nie su "potrebne" dobre prechody, tak potom uz neviem kde.
Samozrejme, pri lietadle zly prechod moze znamenat aj koliziu modelu, no pri aute je prakticky nemozne jazdit bez vybornych prechodov a s plynom sa na aute nabrnkas milion krat viac ako na akomkolvek lietadle...asi nikto nejazdi s autom stylom takym, ze urdrziava konstantne otacky cca 200m, otoci sa a ide to iste... s lietadlom sa to casto prave tak robi