Trex 600N problém s napätím

Shake v akumulátore nie je prblém určite, pretože mám identické tri rovnaké 2S 2200mAh akku a taktiež originál Align 1900 mAh a ďalšiu 2500 mAh akku...čiže tento pokus som už odskúšal a vylúčil baterky, robilo to na každej...nabíjačka mi vnútorný odpor akku zmeria, ale tie tri 2200 mAh akku sú pomerne nové cca 1é cyklov každá baterka, takže tam som odpor zatiaľ nepotreboval pozerať. Zajtra prehodím tú jednotku z Rapíka a skontrolujem kabeláž plus konektor na baterku, aj keď ten sa tvári ako v poriadku, aj keď uvažujem o jeho výmene pretože je tam len ten malý červený originál. Na Raptore to mám však s presne takým istým konektorom a tam to ide v poriadku. Dokonca na každej s vyššie spomínanej akku. Keď to zajtra vymením a rozoberiem, tak budem snáď múdrejší a napíšem výsledok.

tie konektory urcite budem asi meniť, ovšem podotykam že heli som kupoval už mierne zalietanu, a dotyčny lietal presne na tie iste konektory a dokonca s akku ktoru mi predal spolu s heli dal bez problemov 3 lety a možno aj viac..konzultoval som s ním telefonicky tento môj problém hneď ako sa objavil..tiež nechápe pretože lieta ešte aj dve 700 rexov a všade má microbeasta a tie iste BEc od Aliginu...a tam dokonca používa origo baterky Align ktoré majú ešte menšiu kapacitu...snáď zajtra poobede budem múdrejší keď to rozoberiem..

takze konektory na vsetkych prijmacovych akku a BECu vymenene za 3,5mm..vnutorny odpor bateriek je v poriadku..taktiez prechodove odpory v kabelazi ci k BECu alebo potom od neho do tej mudrej krabicky, ci dalej k prijmacu...nikde ziadny utraseny kabel..spoje pevne..po rozobrati krabicky kde je vypinac a tie ledky vsetko suche, nic zatecene od nitra, spoje premerane, ziadny studeny spoj pohladovo ..ostal som potom uz len skumat vypinac a jeho chod som trochu upravil a aj kontakty a drahu po ktorej sa pohybuje..teraz ide naozaj dost ztuha, takze uvidime co to urobi vo vzduchu...v klude sa do chovalo normalne..aj ked som po om hodne klepal, taktiez ked som zatazoval serva..vsetky pky chodia lahko, takisto aj vrtulkove servo a aj cely prevod az na vrtulku..cize v sobotu sa uvidi.. ..a vlastne potom somcelu tuto proceduru urobil aj na Rapiku...

..tak prvych par letov za sebou..tvari sa to zatial v poriadku..ale casom aj tak budem rozmyslat nad riesenim, ze dam prijmacovku LiFe a napriamo do prijmaca..a zhavenie nejak domyslim...

chavier: ..tak prvych par letov za sebou..tvari sa to zatial v poriadku..ale casom aj tak budem rozmyslat nad riesenim, ze dam prijmacovku LiFe a napriamo do prijmaca..a zhavenie nejak domyslim...

Najednoduchsie je dat prijimacovku cez kvalitny konektor bez akehokolvek vypinaca cez dva privodne kable do prijimaca (pripadne bezpadla). Je to jednoduche a zaroven najspolahlivejsie riesenie. Akumulatory treba zvolit podla napatia, ktore znesu jednotlive casti elektroniky. Bud teda 4-5 ks NiCd, pre vyssie napatie 2xLiFe, a pokial cela elektronika znesie 8,4V, teda aj serva ak su HV, tak priamo napajat 2xLiPol.
No aco sa tyka zhavenia, tiez je mozne pouzit konektor( ja pouzivam sinch pre audio) niekde na boku heli tak, aby nebolo treba davat dolu kabinu.

Na bezne serva, ktore su na 4,8V je aj dvojclanok LiFe s napatim 7,2V vela. Pokial su to serva s povolenym napatim 6V, tak snad este to vyssie napatie vydrzia. To uz je na tebe, ako sa rozhodnes. Dva kable do prijimaca sa pouzivaju preto, ze na konektor, ktorym sa privadza el. prud,, je len polovicna prudova zataz a znizuje sa aj prechodovy odpor.

To je dobrá rada, prívod prúdu čo najbližšie k servám, keďže tie sú v jednotke bezpádla, tak najlepšie tam.