BUREKO H2X

aké tam máš nakoniec baterky? NiMh? nové a naraz kúpené? lebo ináč..... môže byť vśeličo..... a môže ti odchádzať jeden článok a to zhodí celú sadu....
no a výdrž.... to je dosť závislé na tom ako a kde jazdíš..... nakoľko tomu dávaš zabrať..... akú časť ideš na plný plyn lebo sa len presúvaš po chodníku.....

Lipo 2s 5000mAh ma vdrzat v zime 3 hodiny a 5 hod v teple.

mne sa tiež javí 5 hodín ako optimistický pohľad.....
ale napríklad u mňa..... 2x4200mAh...... po troj, tri a pol hodinovej expe dobíjam asi polovicu.... ale netuším jak to bude tento rok.... zabudol som po winterke odpojiť baterku a niečo (asi spínače) mi tam postupne zožrali obe baterky na nulu..... no uvidíme, jak budú fungovať.... zatiaľ vyliezli na zobor a absolvovali dva trialy.... ale teraz špania bude asi zaťažkávacia na kapacitu....

Ičo, preto je dobre nabíjať s nabíjačkou, čo ti nakoniec ukáže, koľko dobila.... aby si mal predstavu, akú máš spotrebu pri akom štýle jazdenia.....
no a obmedzenie.... to by nedávalo zmysel..... esc môže obmedzovať len na napätie kvôli tomu že lipol nesmieś moc podvybiť.........

čo znamená "ukazuje stav batérie" ????
ukáže ti, koľko vedel dobiť? teda... rozumej... koľko mAh?

Nabíjačku máš teda nejakú základnú. Pípak si nastav aspoň na 3,5-3,7V na článok. Prečo? To sa dozvieš tu

Teraz, keď som si spätne prešiel ten svoj príspevok a pozrel sa na nastavenie môjho LiPo stopu .. pípa pri 3,7V .. tj 7,4V celkovo .. ak by som ho nastavil na tie 3V, celkovo teda absolútne minimum pre LiPo 6V (čo je blbosť, pretože v záťaži by to šlo ešte nižšie), tak by sme možno tých 5h dosiahli. Ale v reálnej prevádzke by som to pod 3,3V nenastavoval. Dôkazom toho je, že Ti to pri 3,3V už vypne = baterku si už vyždímal nad 80% jej kapacity. A to nechceš.

vieš, Ičo..... tá nabíjačka.... píše ti pravdepodobne že máš kapacitu baterky na XY percent..... ale.... to môže a nemusí byť pravda.... platí to totiž len podľa teoretických hodnôt baterky.... prepočítava to totiž podľa napätia..... a to je teoretický výsledok..... lebo ak máś z rôznych dôvodov článok v zlej kondícii, tak ti môže rýchlejšie klesnúť napätie... a pri nabíjaní rýchlejšie rastie.... a tvári sa že je nabitý na plno..... ale keď ho dáš pod záťaž... rýchlo klesá....
a.... žiaľ nie je ani stopercentná záruka, že nová batéria je úplne v poriadku.... hlavne noname lacnejšie batérie.... takže treba si ich označiť aby si ich rozlíśil a sledovať ako sa správajú.... a pokiaĺ ti ešte dajú možnosť pojazdiť tak používať... a ke´d uź nie, tak vyradiť.... našťastie u autíčok nejde o nič.... nič sa nestane keď sa odporúča za jazdy... u lietadiel a vrtuľníkov to bolo ale vecou totálnej havárky.... tak odvtedy som na to precitlivelý.... preto ti to píšem.... aby si vedel aj trošku pozadie.. ale pokiaľ ti odíde v pohode 2-3 hodinky tak nerieš a jazdi....

no a nabíjačka... nemusí byť na vine.... proste niektorá sada nie je v poriadku a nedá sa nabiť... ale to nevieš, lebo nevieš ako sa správajú články v sade.... preto je vždy dobré mať kvalitnú nabíjačku s balancerom a displayom, ktorý ti vypisuje nabíjací prúd, celkový dodaný náboj, čas nabíjania, napätia jednotlivých článkov.... lebo:
- články v sade majú mať rovnaké napätie...
- čas nabíjania vzhľadom na dodanú kapacitu by mal byť zhruba rovnaký v dlhšom období ak používaš rovnaký prúd... ak nie je, znamená to že baterky odchádzajú alebo niekde stúpol odpor.... poškodený kontakt, zlomený/nalomený káblik, atď....