Uz druha reklamacia..... Pozor na Pecka-Model / ASTRA!

Neviem preco vymyslas vymyslene...?
Vacsina vyrobcov udava Ccka ako napr: 30/60, kde prve cislo udava trvale vybijanie a druhe tzv. kratkodobe, o case sa nehovori

V citovanom clanku vyssie na ktore sa tu mnohi odvolavaju a uz som sa aj ja vyjadril, ze som ochotny ho akceptovat, ze pri zatazeni podla C napatie poklesne o 10%
To znamena, ze 90% energie ide do motora a 10% sa straca ako teplo vnutri baterie

A aj keby si tvoril 1kW v baterii za 2minuty sa nemoze nafuknut, nechce sa mi pocitat ale mozes skusit zratat o kolko stupne teplota baterie, uvazuj odhadom 10nasobne merne teplo ako ma voda, vaha 1kg, mozno sa mylim?
A 1kW uvazovat nemozes, to by musela ist bateria do skratu a nie na pokles iba 90% napatia

Ak mala BlackMagic napisane iba jedno 50C, byva dobrym zvykom a obvykle sa to chape, inak sa neda, ako trvaly vybijaci prud, vyrobca predsa nebude udavat max zataz v sekundach, v tom pripade by zjavne zavadzal, mal napisat 25/50C a nekupoval by som to

Ako som uz napisal, nezaujima ma nic ine iba cislo C ktore vyrobca musi garantovat, ved naco ine sa to cislo udava? Iba pre marketing?

No ja teraz neviem. Jeden pise to a druhy ono. Tak ako je to s tymi lipo bateriami?

sky59: Uz vidim aku blbost sem zase napise lv-vol

Asi takúto blbosť.
V roku 2006 som mal prvý model na Slovensku s pohonom 1kW a bol som za exota. LiPol v tej dobe boli takmer nepoužiteľné.
V roku 2009 som mal model s pohonom 2kW. To už sa na Slovači objavovali elektromodely.
V roku 2010 som mal v akrobate pohon 2,8kW.
V roku 2010 som lietal s modelom Niuport 17 s motorom 6,5kW.
Aj keď v súčasnosti lietam takmer iba vetrone (občas benziňáky) tak o električkách niečo viem. Aj o akumulátoroch LiFePO, LiPol, LiIon... Čo to som ich už poničil.

sky59: A zopakujem s odvolanim sa na uznavany clanok vyssie: ked zatazim bateriu tak, ze klesne napatie na 95% tak to uz ma byt nicenie baterie?!

Nemyslím, že by sa niečo také v tom článku písalo.

Ale poďme pekne poporiadku:

Ak mám napr. 6-článkovú LiPolku 4200mAh, na ktorej je napísané, že C-rate je 50 a ja som si meraním overil, že ich naozaj má, tak musím podotknúť, že sa zrejme jedná o takmer novú, takmer "nebehanú" batériu, ktorá je navyše naplno nabitá a jej teplota je nejaká "normálna" - nejakých 22,5 stupňa Celzia.

Ak tá batéria nie je zase až taká úplne nová a má už aj niečo "nabehané", alebo nie je naplno nabitá alebo jej teplota je citeľne nižšia ako ona "normálna" teplota, tak tá batéria Céčka nebude mať 50 ani náhodou. Hoci voľakedy ich spoľahlivo mala.

Ak batériu, ktorá SKUTOČNE má Céčka = 50, zaťažím prúdom 210A, tak jej svorkové napätie klesne o 10%. Lenže medzitým sa trochu vybila a už aj bez záťaže nebude mať napätie 4,20 V/čl. Takže bude lepšie to merať tak, že batériu zaťažím spomínaným prúdom, zmeriam napätie a potom záťaž odpojím. Potom - po určitej dobe (napr. po pár sekundách) znovu zmeriam napätie. Rozdiel týchto dvoch napätí by nemal byť väčší ako 10%.

Ak by sa niekto rozhodol, že zistí absolútnu kapacitu batérie tak, že pri nemennom prúde 210A ju nechá vybiť až "do mrte" (do poslednej mAh), tak v záverečnej fáze tohto pokusu sa vnútorný odpor batérie zmení na vykurovacie teleso o výkone rádovo kW.

Ako som na to prišiel?
Ako som už skôr spomínal, keď je LiPolka pomerne nabitá (na vyše ako polovicu až tretinu svojej kapacity), tak jej vnútorný odpor je zodpovedajúci Céčkam a príliš sa nemení. Ale keď jej (vnútorné) napätie klesne na 3,4 V/čl., tak jej vnútorný odpor stúpne na dvojnásobok (a my prestaneme snívať o tom, že rozdiel napätí so záťažou a bez záťaže bude stále menší ako 10%. Čo jasne znamená, že batéria už nemá Céčka rovné hodnote 50, ako na začiatku).

Tým, že stúpol vnútorný odpor a kleslo vnútorné napätie LiPolky, tak aby bol záťažový prúd stále 210A, tak musím stále postupne znižovať hodnotu zaťažovacieho odporu (ja som používal výkonný reostat, ktorým som stále udržiaval zaťažovací prúd na konštantnej hodnote).

Ak budem v tomto "bohumilom" zisťovaní absolútnej kapacity LiPolky pokračovať, tak o chvíľu klesne vnútorné napätie batérie na hodnotu asi 2,75 V/čl., čo má však za následok, že vnútorný odpor LiPolky stúpne na päť-násobok svojej pôvodnej hodnoty.
To ale znamená, že rozdiel napätí so záťažou a bez záťaže bude teraz 50%, čo znamená, že polovica "vykurovacieho výkonu" je na zaťažovacom odpore a tá druhá na vnútornom odpore batérie.

A aký veľký je ten "vykurovací výkon"?
Vnútorné napätie je 6 x 2,75V, čo je 16,5V. A prúd je (stále rovnaký - udržovaný) 210A.
Takže "vykurovací výkon" je 3465W.
Na zaťažovacom odpore je jedna polovica - 1732,5W a na vnútornom odpore je druhá polovica.
Takže s tým kiloWatom (či dokonca kiloWatmi) som zase až tak nepreháňal .

ja sa čudujem že si tieto baterky (a všeobecne baterky z našich eshopov) ešte niekto kupuje. Veď činske HRB, Zee, Ovonic (alebo Hobbyking Zippy) vedia ponúknuť to isté za tretinovú cenu! Naozaj nechápem prečo jedna obyčajná 5000mah s mizerným 20C stojí cez 50€.

EDIT: pozeram rcsvet a za 3 roky čo beriem už len z Aliexpresu už to šlo dole 6700mah 2s 50C za 42€. No aj tak, čínaň za toľko ponúka dve