INFO:Úprava v zákone o bezpilotných prostriedkoch!

U susedov je výcvik a skúšky pilotov UAS v plnom prúde.

https://www.google.sk/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://sk.m.wikipedia.org/wiki/Bezpilotn é_lietadlo&ved=2ahUKEwje4pWY9bPZAhWEvBQKHaMyAb0QFjAAegQIIRAB&usg=AOvVaw0Z_Npe29Qsik3NlJqIpCiV

UAV je vo všeobecnosti chápané ako "autonómny bezpilotný prostriedok". Čiže lietadlo/vzducholoď/koptéra/whatever, ktorej dá pilot zo zeme pokyn, kam má letieť a ono to tam letí. Phantom 4, Mavic a pod. túto definíciu napĺňajú, RC lietadlá nie. Ale ak dáš do RC lietadla Pixhawk či Vector s nastaveným autonómnym letom alebo RTH funkcou, už je to tiež UAV.

Problém je, že sa to strašne blbo preukazuje, lebo síce u takého Mavicu si stačí pozrieť špecifikáciu výrobcu, ale či vie lietadlo lietať autonómne nevie posúdiť nikto. Niekto to preto špecializuje na prítomnosť GPS, čo však tiež nie je príliš výpovedné - ja mám GPS napr. aj na lokátore strateného lietadla a rozhodne to z toho modelu UAV nerobí. V Čechách sa snažia teraz túto definíciu nastaviť na prítomnosť kamery - akonáhle je tam kamera, je to UAV. Je to síce somarina (UAV v podstate vôbec kameru mať nemusí, môže len niekam letieť, tam niečo zhodiť a vrátiť sa, telemetria môže byť prenášaná do PC aj bez kamery a dokonca je výrazne nebezpečnejšie, ako let s kamerou), ale z hľadiska rýchleho rozoznania zo strany "orgánov" je to najjednoduchšie riešenie.

K tvojej otázke ohľadom skúšok na koptéry: skúšky sú nutné na vykonávanie leteckých prác a povolenie na ne môže dostať výlučne právnická osoba. Ak teda neplánuješ lietať za úplatu, skúšky sú ti platné asi ako vetroňu riadenie kolektívu...

unmanned Aerial vehicle (UAV) - bezpilotne dialkovo ovladane cokolvek
Unmanned Aerial Systems (UAS) - bezpilotny antenny system riadenia cohokolvek
Unmanned Aircraft Systems (UAV) - bezpilotne dialkovo ovladane lietadlo
Unmanned Aircraft Systems (UAS) - bezpilotny system ovladania lietadla

Nemusi tam byt autonomny system , vmontovali tam DRONY ktore automaticky maju autonomny system riadenia + kamera, a pritom v zakonoch o lietani sa o dronoch ako takych nepise nic.
Definuju to ako lietadlo s autonomnym systemom riadenia.
Ale dron v principe moze byt aj auto,lodka,ponorka s autonomnim systemom riadenia, aspon tak to chapem ja, mozno sa mylim, nemam pravnicke vzdelanie

Presne! dron je z mojho pohladu cokolvek co je schopne autonomneho pohybu, nemusi sa jednat len o let. Preto som tak trosku alergicky na to slovo

Uz to tu myslim bolo spominane, zakony sa pisali v casoch ked nic ako "dron" autonomny let, kamera.... pre bezneho spotrebitela neexistovalo. Takto to ostalo a na sucasny stav sa snazia nalepit nejaku aktualizaciu bez nutnosti modifikovat, upravovat alebo aktualizovat zakon. Ja som za stanovenie pravidiel, ale tie pravidla musia byt rozumne, nie likvidacne a jednostranne. Uz len dufat ze EU uradnikom neprepne a neopusti ich zdrave uvazovanie.
Nemam problem ani s registraciou a evidenciou, dokonca verim ze tato podmienka by eliminovala nadsencov phantomov a mavicov ktori lietaju kde nemaju a na celu komunitu kopteristov hadzu zle svetlo... Uradnik vidi nieco co ma styri vrtule a uz je z toho cely nesvoj.

lv: poznam takmer naspamat tie pravidla, sam vies ze je tam hodne nejasnosti a boli usite horucou ihlou. Nechajme sa prekvapit co nam prinesie EASA, to bude pre SR zavazne a DU si moze svoje pravidla zalozit do archivu.

Prečo by to mali riešiť v správach? Stačí, že to kopec odborníkov rieši na diskusných fórach a hlavne na FB.